A partir de 19 420 € Notre avis

• Traction, monospace compact, 5 portes, 5 ou 7 places. Longueur : 4,39 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,65 m. Coffre : 695 à 1 989 l. Réservoir : 60 l. Moteur essence 1.6 FSI 1 598 cm3, 7 CV, 115 ch. Turbodiesel 1.9 TDI 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch et 2.0 TDI 1 968 cm3, 8 CV, 136 ch.

• Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 7,4 (1.6 FSI), 5,9 (1.9 TDI), 6,0 (2.0 TDI).

Bien conçu, le VW Touran vient concurrencer ses rivaux bien établis avec leurs propres arguments. Esthétiquement, il manque toutefois de personnalité.

Volkswagen réplique enfin à la concurrence avec son premier monospace compact, le Touran, aux prix compétitifs. Il peut accueillir cinq ou sept personnes sous une carrosserie très classique.

   Il aura donc fallu sept ans à VW pour suivre l’exemple du Scénic et proposer un monospace compact à côté de ses breaks. Même si ce manque n’a jamais officiellement inquiété les décideurs de la marque allemande, il devenait urgent de réagir si l’on considère que les monospaces compacts ont atteint en France en 2002 une part de 35% dans le segment des voitures compactes.
   Avantage d’arriver après les autres : Volkswagen a eu le loisir d’étudier la concurrence et ne s’est pas privé de reprendre les bonne idées à son compte. Le Touran offre ainsi une position d’assise légèrement surélevée, une bonne visibilité, et reçoit trois sièges arrière individuels que l’on peut déplacer, replier ou déposer de façon à faire passer la capacité du coffre de 695 à presque 2000 l. Un record dans la catégorie, dû à la grande longueur du Touran qui dépasse le Zafira de 7 cm. Ce gabarit lui permet, comme l’Opel, de pouvoir installer deux passagers supplémentaires (pour de courts trajets) sur des sièges escamotables dans le plancher arrière.
   Mais alors que les sept places font partie de l’équipement de base du Zafira, il faut rajouter 610 € d’option au Touran pour en disposer. Question habitabilité, le Volkswagen ne surclasse pas ses rivaux mais se classe dans la bonne moyenne. Il offre un confort correct, un niveau de sécurité renforcé par la présence de six airbags et d’appui-têtes actifs, et bien sûr, de nombreux espaces de rangement répartis un peu partout, y compris dans le pavillon et sous les pieds des passagers arrière.
   Le décor par contre laisse un peu sur sa faim, la planche de bord restant trop classique, comme la carrosserie, et aussi trop sévère pour un véhicule familial. Dynamiquement, le Touran reste sain malgré son poids élevé, et se montre particulièrement brillant avec le nouveau 2 l TDI de 136 ch. Un net cran en dessous, on trouve un 1.9 TDI de 100 ch et un 1.6 l à injection directe d’essence, les trois moteurs étant associés à des boîtes de vitesses à 6 rapports.

Pierre DAUBROSSE.