VW défie Mercedes, BMW et Jaguar

Essai bref paru dans Ouest-France le : 04/07/02

Rien n’est trop beau pour la grande Volkswagen qui sera commercialisée en octobre, à l’image de la manufacture qui la produira, un véritable palais de verre dont les planchers en érable évoquent plutôt un luxueux appartement qu’une usine.
Objectif : concurrencer en luxe et en qualité des voitures comme la Mercedes Classe S, à des prix inférieurs de 15 à 20 %. Et tant pis si l’Audi A8 - appartenant au groupe VW – doit en pâtir.
Le rouleau compresseur est lancé, et la Phaeton (5,05 m de long, 2,3 tonnes) arrivera d’abord en quatre roues motrices avec un moteur 12 cylindres en W de 6 litres développant 420 ch. Véritable salon roulant, cette limousine séduit par son bruit racé, son dynamisme et son changement de vitesses au volant, mais déçoit quelque peu au niveau de la filtration des bruits de roulement et de l’efficacité de sa suspension pneumatique. A revoir sur les premiers exemplaires livrés aux clients. Ces derniers devraient du reste être gâtés, puisque VW a prévu toute une gamme d’attentions particulières allant du diagnostic à distance ou du prêt immédiat d’une autre Phaeton en cas d’immobilisation. Ce n’est pourtant pas une Rolls Royce, mais une version longue est prévue pour 2003 !

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