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Un diesel V6 pour la Passat

Essai bref paru dans Ouest-France le : 05/06/03
La montée en gamme devient une obsession pour VW, qui concurrence ainsi sa propre filiale Audi. Après la pharaonique Phaeton, VW revient à la grande série en musclant sa berline familiale Passat. Signe des temps, l’opération consiste à lui offrir un puissant diesel V6. Fort de 2 496 cm3, il développe 180 ch à seulement 4 000 tr/mn et un excellent couple de 370 Nm à 1 500 tours. Dans tous les cas entraînant une transmission à 4 roues motrices 4Motion, ce V6 turbo diesel peut être accolé à une boîte mécanique 6 rapports (11 CV fiscaux) ou une Tiptronic automatique/séquentielle 5 rapports (12 CV). Cette dernière pénalise triplement la Passat V6 TDI 180 4Motion. Le V6, homologué Euro 4 pour la dépollution avec la BVA 6, retombe en Euro 3 avec la Tiptronic tandis que les vitesses de pointe, 226 kmh pour la berline, 223 pour le break perdent 5 kmh. Enfin, les consommations évoluent mal, le cycle urbain de la berline grimpe de 10,6 litres en BVM6 à 12,3 litres en BVA, l’extra-urbain de 5,9 à 6,3 litres, le mixte de 7,6 à 8,4 litres. Voilà des chiffres cependant faibles pour une familiale qui passe de 0 à 100 en 8,7 secondes et mérite ainsi le qualificatif de sportive. Mais qu’elle soit essence ou mazout la performance se paie, les prix de ces Passat V6 TDI dotées de la finition haut de gamme Carat atteignent eux-aussi des sommets, de 35 350 € (berline) à 36 520 € (break). Rajouter 1 250 € pour la boîte Tiptronic.
 
  
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