Un diesel
V6 pour la Passat
Essai
bref paru dans Ouest-France le : 05/06/03
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La montée en gamme devient
une obsession pour VW, qui concurrence ainsi sa propre
filiale Audi. Après la pharaonique Phaeton, VW revient
à la grande série en musclant sa berline familiale Passat.
Signe des temps, l’opération consiste à lui offrir un
puissant diesel V6. Fort de 2 496 cm3, il développe
180 ch à seulement 4 000 tr/mn et un excellent
couple de 370 Nm à 1 500 tours. Dans tous
les cas entraînant une transmission à 4 roues motrices
4Motion, ce V6 turbo diesel peut être accolé à une boîte
mécanique 6 rapports (11 CV fiscaux) ou une
Tiptronic automatique/séquentielle 5 rapports (12 CV).
Cette dernière pénalise triplement la Passat V6 TDI 180
4Motion. Le V6, homologué Euro 4 pour la dépollution
avec la BVA 6, retombe en Euro 3 avec la Tiptronic
tandis que les vitesses de pointe, 226 kmh pour la
berline, 223 pour le break perdent 5 kmh. Enfin, les consommations
évoluent mal, le cycle urbain de la berline grimpe de
10,6 litres en BVM6 à 12,3 litres en BVA, l’extra-urbain
de 5,9 à 6,3 litres, le mixte de 7,6 à 8,4 litres.
Voilà des chiffres cependant faibles pour une familiale
qui passe de 0 à 100 en 8,7 secondes et mérite ainsi
le qualificatif de sportive. Mais qu’elle soit essence
ou mazout la performance se paie, les prix de ces Passat
V6 TDI dotées de la finition haut de gamme Carat atteignent
eux-aussi des sommets, de 35 350 € (berline)
à 36 520 € (break). Rajouter 1 250 €
pour la boîte Tiptronic.
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