Le break
Volkswagen Passat
Essai
bref paru dans Ouest-France le : 18/01/2001
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Restylée en fin d’année
dernière, la Passat a évolué aussi en profondeur puisqu’en
tout, 2 315 pièces la composant ont été modifiées.
Sa rigidité a ainsi été accrue de 10 %, et son équipement
a été enrichi. Dans la foulée, les breaks ont reçu les
mêmes modifications et Volkswagen compte sur eux pour
épauler les ventes des berlines. L’objectif cette année
est de livrer 35 % des Passat en break, contre 29 %
en 2000, alors que Renault par exemple, a prévu de vendre
30 % des nouvelles Laguna en break. Pratiquement
de la même longueur que la berline, le break Passat offre
une capacité de coffre un peu plus importante (495 litres
contre 475) et dispose des mêmes motorisations :
5 moteurs essence et trois turbodiesel TDI (100,
130 et 150 ch) qui à eux seuls pourraient représenter
90 % des ventes, comme ce fut le cas des Passat diesel
l’année dernière ! Les breaks Passat sont proposés
à 7 400 F de plus que les berlines et la gamme
commence à 127 400 F en essence et 142 400 F
en diesel. Les versions 4Motion (4 roues motrices)
coûtent entre 10 000 et 12 000 F de plus.
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