Le break Volkswagen Passat

Essai bref paru dans Ouest-France le : 18/01/2001

Restylée en fin d’année dernière, la Passat a évolué aussi en profondeur puisqu’en tout, 2 315 pièces la composant ont été modifiées. Sa rigidité a ainsi été accrue de 10 %, et son équipement a été enrichi. Dans la foulée, les breaks ont reçu les mêmes modifications et Volkswagen compte sur eux pour épauler les ventes des berlines. L’objectif cette année est de livrer 35 % des Passat en break, contre 29 % en 2000, alors que Renault par exemple, a prévu de vendre 30 % des nouvelles Laguna en break. Pratiquement de la même longueur que la berline, le break Passat offre une capacité de coffre un peu plus importante (495 litres contre 475) et dispose des mêmes motorisations : 5 moteurs essence et trois turbodiesel TDI (100, 130 et 150 ch) qui à eux seuls pourraient représenter 90 % des ventes, comme ce fut le cas des Passat diesel l’année dernière ! Les breaks Passat sont proposés à 7 400 F de plus que les berlines et la gamme commence à 127 400 F en essence et 142 400 F en diesel. Les versions 4Motion (4 roues motrices) coûtent entre 10 000 et 12 000 F de plus.

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