Le VW Lupo GTI

Essai bref paru dans Ouest-France le : 14/12/2000

Après quelques années de purgatoire, le sigle GTI fleurit à nouveau sur les voitures à tendance sportive. Peugeot hésite à le reprendre pour sa 206 - il ne l’emploie qu’à l’étranger - Volkswagen pas du tout. Alors à coté des Golf GTI, dont une diesel de 150 ch, voici qu’apparaît la Lupo GTI. Lancée en 1998, la plus petite voiture (3,54 m de long) de la gamme VW reçoit un 1.6 à 16 soupapes de 125 ch. Obtenu à grand renfort de pièces, capot et portières en aluminium, le poids plume de la Lupo GTI lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et d’atteindre 205 km/h en pointe en dépit d’un coéfficient aréodynamique très quelconque de 0,34. Homogène, la Lupo GTI a vu sa tenue de route adaptée à sa nouvelle puissance, avec des gros pneus taille basse, 205/45, sur jantes alliage de 15’, une coque plus rigide et des suspensions durcies. Tous les conducteurs n’étant pas des champions, VW a offert un ESP anti embardée à sa petite bombe à roulettes, en plus de l’ABS et l’EBV.

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