A partir de 19 850 € Notre avis

• Traction, 3 et 5 portes, 5 placesLongueur 4,14 m. Largeur : 1,73 m. Hauteur : 1,43 m. Coffre : 352 dm3. Réservoir : 55 litres. Moteur turbodiesel TDI 1 896 cm3, 7 CV, 130 ch. Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7 - 4,3 - 5,2.

• Prix. La gamme Golf TDI 130 commence à 130 207 F (19 850 €) en 3 portes. Elle passe à 142 867 F (21 780 €) en Confort Plus, 154 674 F (23 580 €) en Sport Plus et 164 710 F (25 110 €) en GTI TDI. Les 5 portes sont à 4 000 F (610 €) de plus.

Née en 1998, la Golf actuelle continue à séduire, surtout en diesel. Le TDI de 130 ch associé à une boîte de vitesses à 6 rapports en fait une voiture très dynamique.

VW n’en finit pas de faire évoluer la Golf. Le très satisfaisante moteur TDI de 115 ch disparaît en effet. Il est remplacée par une version encore plus musclée de 130 ch.

   Longtemps centrée sur des modèles de 90 et 110 ch, la gamme des Golf TDI a gagné en puissance avec l’arrivée en force de la technique d’injection directe par injecteurs pompes et l’utilisation d’un turbo à géométrie variable. Annoncé en fin d’année dernière, le TDI de 100 ch ne sera réellement disponible que le mois prochain, et celui de 130 ch est déjà commercialisé. Il remplace celui de 115 ch, qui avait pris la place du 110 ch et a été choisi cette année par 40 % des clients de Golf (60 % pour la Bora). Les 15 ch supplémentaires sont le résultat de différentes modifications touchant les injecteurs, le turbo et la cartographie, mais de nombreuses pièces internes ont été renforcées. C’était nécessaire, car le couple augmente de 9 % pour atteindre 310 Nm, toujours dès 1900 tr/mn. On n’est plus très loin des 320 Nm délivrés par la Golf GTI TDI de 150 ch ! Avec autant de « coffre », les performances, on s’en doute sont d’un excellent niveau : la Golf TDI 130 dépasse les 200 km/h et ses accélérations égalent celles de la Clio 1.6 essence de 110 ch. Les pressés et sportifs s’étant résolus à rouler en diesel seront donc satisfaits, mais cette voiture destinée à une grande diffusion — VW estime qu’elle devrait représenter 50 % des ventes de Golf — surprendra peut-être plus d’un conducteur. Il faut en effet s’habituer à ses relances très vigoureuses, violentes même si l’on n’y prend pas garde. Cela n’enlève cependant rien à ses qualités, d’autant qu’elle conserve la boîte de vitesses à 6 rapports de la TDI 115 permettant d’utiliser au mieux le moteur. Sa consommation mixte reste d’ailleurs très proche : 5,2 l/100 km contre 5,1. Côté agrément de conduite, on note aussi la bonne insonorisation et le confort très correct, alors que l’attaque du freinage est un peu brutale. Par rapport à la TDI 115, les prix augmentent de 2 600 F (400 €), ce qui met la version de base à 130 207 F (19 850 €), toujours avec l’ESP de série. Mais les finitions supérieures font vite monter les tarifs.

Pierre DAUBROSSE.