A partir de 18 620 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur : 4,55 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 505 à 1 495 l. Réservoir : 55 l. Moteurs essence 1.6 l 102 ch et 1.4 l TSI 140 ch. Moteurs diesel 1.9 l TDI 105 ch et 2 l TDI 140 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (1.6 l et TDI 105 ch), ou 6 rapports (TSI et TDI 140 ch), boîte robotisée DSG à 6 rapports (TDI 105 ch et 140 ch). Consommation normalisée en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 7,4 – 176 (1.6 l), 7,1 – 169 (TSI), 5,2 – 137 (TDI 105 ch), 6 – 159 (TDI 105 ch DSG), 5,6 – 148 (TDI 140 ch), 6,1 (TDI 140 ch DSG).

• Équipements. Trendline : ABS, 6 airbags, air conditionné semi-automatique, régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur, banquette asymétrique, barres de toit longitudinales. Confortline : radio CD MP3, air conditionné automatique, ordinateur de bord, volant cuir multifonctions, détecteurs de pluie et de luminosité, banquette avec accoudoir central et trappe à skis, jantes en alliage.

• Toit ouvant. En option pour 1 300 €, un toit ouvrant panoramique en verre.

Presque quatre ans après le lancement de la berline, le break vient enfin compléter la famille Golf. Il conserve une présentation et une finition similaires. Son prix est identique à celui de la Golf Plus.

Sans break compact depuis la mi-2005, VW revient aux affaires avec la Golf SW, plus longue de 35 cm que la berline. Pour séduire ceux qui n’arriveraient pas à se décider entre la Golf Plus et le Touran.

   A Wolfsburg, fief historique de Volkswagen, c’est la fête. La marque célèbre la sortie de la 25 millionième Golf, tous modèles confondus. Un record absolu pour une voiture dont la cinquième génération, apparue en 2003, a encore occupé la tête des ventes en Europe l’année dernière et reste, en France, la première étrangère immatriculée.
  Il manque pourtant une déclinaison de carrosserie dans cette gamme, le break, VW ayant estimé qu’entre les berlines à 3 ou 5 portes et le monospace Touran, la Jetta (4 portes) et la Golf Plus – plus haute de 10 cm, dotée d’un plus grand coffre et d’une banquette coulissante – combleraient tous les désirs de la clientèle. Il faut croire que non. Début juillet, VW commercialisera le nouveau break Golf, baptisé SW, à 910 € de plus que la berline, soit exactement au même prix que la Golf Plus. Dans une carrosserie assez banale allongée de 35 cm et seulement plus haute que celle de la berline de 2 cm à cause des barres de toit, le nouveau modèle n’offre pas plus de place aux passagers arrière, mais un coffre aux dimensions plus généreuses et de grand volume. Bien aménagé, il intègre un faux plancher au niveau du seuil, de solides anneaux d’arrimage et un classique cache-bagages à enrouleur. Naturellement, la banquette (avec accoudoir et trappe à skis en finition Confortline) se replie asymétriquement. Fonctionnelle donc, à défaut de provoquer un coup de coeur, la Golf SW devrait convenir à ceux, jeunes et moins jeunes, amateurs d’espace, mais pas de monospaces. Si l’on exclut le 1.6 l, uniquement là pour justifier un prix d’appel inférieur à 19 000 €, le seul moteur à essence est le moderne 1.4 l TSI de 140 ch. Les grands rouleurs hésiteront donc entre les deux TDI, assez bruyants en montée en régime, de 105 et 140 ch, le plus puissant – associé à une boîte à 6 rapports – convenant vraiment mieux au gabarit de ce break, par ailleurs raffermi en suspensions. Des packs permettent de compléter l’équipement Confortline.

Pierre DAUBROSSE.