A partir de 21 050 € Notre avis

• Traction, monospace, 5 portes, 5/7 places. Longueur 4,88 m, largeur 1,79 m, hauteur 1,83 m, Coffre 530 à 3 700 litres, réservoir 61 litres. Moteurs diesels TDi : 1.9, 7 CV, 1 896 cm3, 105 ch ; 2.0, 8 CV, 1 968 cm3, 140 ch. Boîtes de vitesses 6 rapports, séquentielle double embrayage DSG avec le 105 ch, mécanique avec le 140 ch. Consommations normalisées en cycle mixte, en litres aux 100, C02 en grammes par km : 105 ch, 6,3, 166 ; 105 ch avec filtre à particules, 6,4, 169 ; 105 ch avec FAP et boîte DSG, 7,0, 185. Moteur 140 ch, FAP, 6,4, 169.

• Les prix. Seulement deux moteurs et une finition unique : TDI 105, 21 050 €, TDI 105 DSG, 23 000 €, TDI 140 FAP, 23 400 €. Malus 750 € pour toutes les versions. En juin, arrivera une version Blue Motion à basse consommation ; l’an prochain, une version 4 roues motrices pourrait intéresser ceux qui (hôtels, sociétés) roulent l’hiver en montagne.

• Équipement de série. Il comprend : 4 airbags, ABB + ASR, climatisation semi-automatique, radio CD MP3 à 6 HP, régulateur de vitesse, fermeture centralisée par télécommande, vitres électriques à l’avant, rétroviseurs électriques et dégivrants, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, fixations Isofix à l’arrière, banquette du milieu rabattable 60/40, etc.

Les + 47 cm de longueur judicieusement répartis entre l’empattement et le porte-à-faux arrière donnent un look de break au CaddyMaxi, alors que sa grande hauteur, 1,83 m, en fait l’un des monospaces les plus hauts, à égalité avec le New Kangoo en catégorie ludospace !

Dans quelle catégorie ranger le Caddy Maxi Life ? De l’utilitaire, il a le look ; du ludospace, les aménagements et le grand coffre ; du monospace haut de gamme, la fonctionnalité, les portes à glissière et les 7 places ; du break, les proportions ; d’une voiture low cost, le prix et une finition rustique, même si celle-ci est complète et d’assez bonne qualité. En le rallongeant de 47 cm, VW a rendu le très pratique Caddy Maxi Life aussi inclassable qu’inégalable par son énorme potentiel.

    Renault New Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Partner, tous les nouveaux ludospaces du marché ont grandi, mais pas autant que le Caddy VW. Rallongé de 47 cm (4,88 m) sans trop grossir (40 kg), il gomme ses anciens handicaps. L’empattement, + 32 cm, permet désormais d’accueillir 7 passagers dans de parfaites conditions ; ceux du 2e rang disposent de 5 cm de plus pour leurs jambes. Grâce aux larges – 70 cm – portes latérales à glissière, l’accès aisé à tous les sièges vaut celui des grands monospaces 7 places et surclasse les ludospaces français. Les + 15 cm de porte-à-faux arrière agrandissent le coffre : de 340 litres à 530 litres, il devient enfin suffisant pour les bagages de 7 personnes. Avec la banquette de 3e rang démontable (mais lourde) et la seconde, 2/3-1/3 repliable, la modularité est exemplaire tandis que le volume total de chargement atteint 3,7 m3.
  Espace, accès facile, modularité, mais aussi 800 kg de charge utile et remorque freinée de 1 500 kg, le Caddy Maxi Life n’oublie pas qu’il existe aussi en version Van utilitaire. Il n’a pas non plus à rougir face aux berlines du groupe : avec antibrouillards, radio CD MP3 6 HP, vitres AV électriques, climatisation semi-automatique, siège conducteur réglable en hauteur, volant à double réglage, il assure plus qu’un minimum d’équipement.
  Reste que son look rallongé n’a rien gagné en élégance, que les matériaux et les finitions intérieures restent ordinaires, mais c’est aussi le lot de ses concurrents. Impeccable en tenue de route, bien motorisé par de sobres diesels de 105 ou 140 ch à boîtes 6 rapports, le Caddy Maxi tient tête aux grands monospaces en dépit de prix très inférieurs.
  On lui pardonnera donc quelques faiblesses – bruit et vitres arrières non descendantes – car son excellent rapport prestations-prix est une aubaine pour les familles nombreuses.

Charles MARQUIS.