A partir de 12 180 € Notre avis

• Traction avant, 5 places, 5 portes Longueur 3,86 m, largeur 1,69 m, hauteur 1,68 m. Coffre 390/2 160 dm3, réservoir 45 litres. Moteur 4 cyl, 16 soupapes, VVT-i, 1 299 cm3, 5 CV, 86 ch. Boîte de vitesses manuelle 5 (165 kmh) ou auto 4 rapports (6 CV, 155 kmh). Consommation mixte, en litres aux 100, 6,7 (BVA 7,5).

• Linea Luna en solo. Produit au Japon, le monospace Verso n’est disponible qu’en une seule finition de base Linea Luna. L’équipement offre en série 2 airbags frontaux, des ceintures à prétensionneurs et limiteurs d’efforts, 3 appuis-tête arrière, antivol électronique, direction assistée, volant réglable, ordinateur de bord, compteur digital, autoradio K7 RDS 4HP, verrouillage des portes à télécommande, sièges arrière escamotables (sans retirer les appuis-tête), central amovible…

• Promo de lancement. Le prix du Verso Linea Luna est de 81 900 F avec les 3 garanties habituelles, assistance Toyota 3 ans ou 100 000 km, peinture 3 ans, anticorrosion 12 ans, mais de 79 900 F jusqu’à la fin de l’année.

• Linea Sol début 2000. Cette version mieux équipée sera disponible début 2000, ainsi que les boîtes automatiques (également en Linea Sol). Les équipements supplémentaires sont principalement l’ABS, avec EBD (répartition électronique de freinage), les phares antibrouillard, le double toit ouvrant et les barres de toit.

Rallongée à 3,86 m, la Yaris est aussi réhaussée à 1,68 m. Si son esthétique peut choquer, elle offre les sièges AR escamotables les plus pratiques du marché et un volume intérieur de 2,9 m3, supérieur à celui du Scénic.

Historiquement, l’Espace fut le premier gros monospace, le Scénic le no 1 des compacts, il manquait encore le petit. On a cru le Suzuki Wagon R+ capable d’occuper la place mais on l’attribuera au Yaris Verso, le plus intelligent et le premier des vrais mini-monospaces.

   La petite Fiat Panda méritait bien son titre de « voiture à malices », 19 ans plus tard le Yaris Verso est assurément un « monospace à malices » tant il est bien conçu. Dessinée par et pour des européens, la Toyota Yaris se vend comme des petits pains, déjà 150 000 en Europe et 120 000 au Japon. Avec ses 3,61 m, elle offre la même habitabilité que ses rivales de 3,8 m, innove avec des rangements et un compteur digital très pratiques. On lui reproche son petit coffre et les 68 ch d’un 1 000 cm3 bruyant. Cette première version, urbaine, de la gamme Yaris s’est enrichie depuis octobre d’une motorisation 1.3 L. Plus puissante, 86 ch, routière et silencieuse elle anime aussi la 3e version, le monospace Verso (Fun Cargo au Japon). Rallongé de 25 cm à 3,86 m, haut de 1,68 m, son coffre de 390 litres passe à 2,16 m3 lorsqu’on rabat les sièges arrière. Là réside l’astuce majeure du Verso, alors que les autres monospaces vous obligent à les démonter, Toyota les fait disparaître - en 15 secondes chacun - dans le plancher, qui reste plat ! Seule la 3e place centrale, pas vraiment large, doit se démonter, mais elle ne pèse que 6 kilos et peut être conservée dans le véhicule. Géniale, complexe mais fiable, l’ossature des sièges n’accepte que des coussins peu épais mais largement suffisants pour des adultes, à plus forte raison pour des enfants.
   Et si ces sièges manquent de maintien latéral, les passagers disposent de 13 rangements très astucieux, 18 litres au total qui passent à 230 si l’on remplit les coffres qui escamotent les sièges AR. Avec 165 kmh en pointe, peu de roulis et de sensibilité au vent latéral, une excellente stabilité due à l’empattement rallongé de 13 cm, une consommation et un niveau sonore en baisse, le Verso étonne par ses belles qualités routières. L’absence de hayon et des plastiques quelconques pénalisent un Verso dont l’esthétique peut se discuter, surtout à l’arrière, mais à 81 900 F (79 900 F jusqu’à fin 99) il n’a aucun rival à sa mesure !

Jean-Pierre GOSSELIN.