A partir de 18 550 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places Longueur : 4,38 m. Largeur : 1,71 m. Hauteur : 1,52 m. Coffre : 402 litres. Réservoir : 55 l. Moteur turbodiesel 2.0 D-4D 1 995 cm3, 6 CV, 90 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,4 – 5,0 – 5,9.

• Prix. Corolla break D-4D Linea Terra : 18 550 €, soit 500 € de plus que la berline 5 portes correspondante. Corolla break D-4D Linea Sol : 19 600 €.

Esthétiquement très sage, le break Corolla présente un intérieur soigné et ergonomique. Ce n’est pas un champion en capacité de coffre mais il procure un bon agrément de conduite.

A côté des berlines à 3 et 5 portes et du monospace Verso, voici la Corolla break, uniquement proposée en diesel. De ligne classique, elle se distingue par la qualité de son intérieur.

   Même si les monospaces compacts séduisent une part importante de la clientèle, les breaks conservent des atouts précieux pour bon nombre d’automobilistes. C’est ce qui a poussé Toyota à introduire le break Corolla, quatrième carrosserie d’une gamme apparue en janvier de cette année.
   Comme les autres modèles de la famille à l’exception précisément du monospace Verso, le nouveau venu a été dessiné dans le bureau de style européen de Toyota, implanté en France près de Nice. Il reprend donc les traits de la berline, dont il se distingue toutefois par des phares et un bouclier légèrement différents.
  A l’arrière, la carrosserie s’allonge de 20 cm en restant très classique dans ses lignes. Par rapport à la berline, le coffre gagne en volume en passant de 289 à 402 litres, une capacité toutefois inférieure à celle des meilleurs breaks de la catégorie.
   Deux coffres plats (d’une hauteur de 6 cm) installés sous le tapis de coffre permettent cependant de loger quelques affaires supplémentaires, et en rabattant la banquette (séparée en deux parties II/3-1/3) on obtient une grande longueur de chargement tout à fait plane. Quant au cache-bagages, il est constitué d’une petite tablette rigide derrière les dossiers – où il est possible de ranger quelques objets – et d’un enrouleur classique.
   L’ensemble laisse apparaître une belle qualité de finition que l’on retrouve partout dans l’habitacle. Elle se manifeste dès la fermeture des portes par un son très valorisant et se remarque dans les matériaux utilisés pour les garnissages et la planche de bord.
   Deux niveaux d’équipements sont proposés, alors qu’un seul moteur est disponible dans le break Corolla, le 2 l turbodiesel D-4D de 90 ch.
   On l’imaginait à la peine dans le break, mais il procure des performances tout à fait honnêtes, les mêmes que celles obtenues dans la berline pour une consommation en hausse de 0,2 l/100 km.
   Les suspensions adaptées à la légère prise de poids préservent le confort de ce break très agréable à conduire.

Pierre DAUBROSSE.