A partir de 8 522 € Notre avis

• Traction, 5 portes, 4 places Longueur 3,50 m, largeur : 1,62 m, hauteur 1,70 m. Coffre : 300 à 1 250 litres. Réservoir : 41 l. Moteur 16 soupapes 1 298 cm3, 5 CV, 76ch. Boîte de vitesses à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,8 - 5,1 - 6,1.

• Prix. Le Wagon R + GL devrait débuter à 55 900 F et le GLX à 62 900 F.

• Equipements. GL : direction assistée, airbags conducteur et passager, vitres avant et rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé, banquette arrière 50/50, barres de toit. GLX : ABS, autoradio, antibrouillards, jantes alliage, becquet arrière.

• A venir. Une boîte automatique à 4 rapport sera disponible à partir de juin pour 5 000 F Comme l’ancien Wagon R + le nouveau sera proposé en 4 x 4 à partir d’octobre, pour 5 000 F de plus.

• Garantie. Le Wagon R + est garanti 3 ans ou 100 000 km, et 12 ans contre la corrosion.

• Objectif. L’année dernière, Suzuki France a vendu 2 663 Wagon R + en France et compte en immatriculer entre 5 000 et 6 000 cette année.

Plus long qu’une Twingo de 7 cm, le Wagon R + compte toujours 4 places, mais il a 5 portes. Il n’est disponible qu’avec un nouveau moteur 1 300 de 5 CV.

Le vilain petit canard qu’était le Wagon R + évolue dans le bons sens avec un nouveau modèle bien plus attirant esthétiquement et mécaniquement. Ses prix restent compétitifs.

   Bien que peu gracieux, le Wagon R + avait réussi à attirer l’attention d’une clientèle citadine attirée par son contenu : 5 portes et 4 places dans moins de 3,50 m de long, de l’espace malgré tout et une position de conduite surélevée très agréable. Le nouveau modèle améliore le concept sous une carrosserie aux lignes plus douces évoquant plus joliment celles d’un petit monospace.
   Il plaira beaucoup plus ainsi, d’autant que les feux arrière, très vulnérables quand ils étaient dans le bouclier, ont été surélevés. Sa longueur augmentée de 9 cm ne profite malheureusement guère aux passagers, ni à la contenance du coffre, qui stagne, et régresse même en configuration 2 places, passant de 1 470 à 1 250 litres.
   Grâce à une largeur augmentée de près de 5 cm, les occupants bénéficient par contre d’un peu plus de place en largeur, et la grande hauteur du Wagon R + met à l’aise les passagers les plus grands. Toujours séparée en deux parties égales, la banquette arrière se replie très facilement pour former un plancher presque plat, mais les dossiers ne sont plus inclinables et le cache-bagages à enrouleur a laissé la place à un filet amovible très léger.
   A l’intérieur, le décor change grâce à une planche de bord plus plaisante, des sièges plus confortables et des contre-portes redessinées, tandis qu’un œil averti reconnaitra des composants d’origine Opel. Au volant, on retrouve tout l’agrément d’un petit véhicule maniable qui a gagné sur tous les plans, sauf peut être en niveau sonore. Le nouveau 1 300 cm3 est en effet bien audible, mais il remplace avec bonheur les 1 000 et 1 200 cm3 aux performances trop modestes. Désormais, le Wagon R + permet de se déplacer en se mêlant au trafic sans difficulté, en consommant juste un peu plus. Le confort aussi a bien progressé, comme la commande de boîte de vitesses, et ne peut plus rebuter un client potentiel. Bref, le petit Suzuki est devenu une voiture tout à fait comparable aux autres, qui devra d’abord se méfier de sa cousine, l’Opel Agila ! Son équipement et son prix devrait néanmoins le placer en bonne position.

Pierre DAUBROSSE.