A partir de 17 000 € Notre avis

• SUV, 5 portes, 5 places, 2 ou 4 RM. Longueur 4,14 m, largeur 1,495 m, hauteur 1,62 m(version 4x2 L 4,10 m x l 1,50 m x h 1,55 m ou 1,565 m ou 1,605 m selon taille des pneus). Coffre de 270 à 1 045 litres, réservoir 50 litres. Moteurs essence : 1.5 L (uniquement pour le 4x2), 1490 cm3, 16V, 99 ch ; 1.6 VVT 4x4, 1 586 cm3, 16V, 107 ch ; Diesel : 1.9 DDIS 4x4, 8V, turbo, 1 910 cm3, 120 ch. (puissances fiscales non connues).Boîtes de vitesses manuelles 5 rapports (essence) et 6 rapports (diesel). Transmission 4x2 (roues avant) ou 4x4 non permanente, avec possible verrouillage 50/50 (commande au tableau de bord). Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.5 L 2 WD, 5,7, 6,8, 8,5 ; 1.6 VVT, 6,1, 7,1, 8,9 (4x2 : 5,8, 6,8, 8,5). Diesel 1.9 DDIS, 5,7, 6,6, 8,1 (4x2 : 5,5, 6,3, 7,8).

• Prix. Vue la bataille commerciale qui s’engage avec Fiat, Suzuki recule sans cesse l’annonce de ses prix. Ceux des Sedici sont connus, tous 4x4 ils sont disponibles avec 2 moteurs et en 2 finitions : en 1.6 ess, Dynamique 18 490 €, Emotion 19 780 €, avec diesel 1.9, Dynamique 21 490 €, Emotion 22 790 €. Chez Suzuki, une seule finition (avec clim) et des prix approximatifs : 1.5 2 WD vers 17 000 €, 1.9 2 WD vers 19 000 €, diesel 1.9 sur 4x4, près de 21 000 €.

Sur base Swift, le designer italien Giorgetto Giugiaro a conçu un petit SUV, à la forte personnalité, pratique, costaud mais pas trop 4x4 grâce à des courbes généreuses. Celles-ci correspondent bien à la vocation « polyvalente » du Suzuki SX4 et du Fiat Sedici.

Dessinés par Giugiaro, dotés des mêmes moteurs, conçus au Japon et fabriqués en Hongrie par Suzuki, les SX4 et Fiat Sedici sont des SUV compacts quasiment jumeaux. Fiat va vendre le sien comme 4x4 mais Suzuki en fait plutôt une berline polyvalente, pas chère et même possible en 4x2 !

   Les accords industriels sont à la mode mais peuvent engendrer des conséquences inattendues. Exemple type, le binôme Suzuki SX4 - Fiat Sedici, lancé alors que GM contrôlait en partie Suzuki et Fiat. Economie-économies, le style a été confié à Giorgetto Giugiaro, la conception à Suzuki qui construira les véhicules destinés à l’Europe en Hongrie. Match nul pour les moteurs, l’essence 107 ch à boîte 5 est japonais, Fiat offrira son diesel 120 ch à boîte 6.
  En 2006, rien ne va plus. GM a rompu avec Fiat et vendu sa participation dans Suzuki, conclusion les deux partenaires n’ont plus aucun lien mais restent de féroces concurrents ! Voilà pourquoi il a fallu attendre le dernier moment pour connaître gammes et prix. Dans la foulée de la Panda 4x4, Fiat développe sa gamme avec un Sedici orienté 4x4, spécialiste du 4x4, Suzuki pense l’inverse et voit dans son SX4 un relais entre Swift et Grand Vitara. Il voit sa berline polyvalente SX4, sympa et décalée, courte (4,14 m) mais haute (1,62 m), plutôt concurrente des 307, Golf Plus et autres berlines moyennes « hautes ». Il confirme cette stratégie avec une carrosserie moins agressive à l’avant et une version moins chère parce que seulement traction avant.
  Dans tous les cas, Suzuki n’offre qu’une seule finition, mais très complète avec climatisation dès la base, un excellent design intérieur inspiré de la Swift, un équipement haut de gamme et une modularité appréciable à l’arrière.
  Passer en 4x4 est hyper facile mais n’a de sens qu’en cas de roulage sur chemin, le SX4 s’y débrouille alors fort bien. C’est un « plus » par rapport aux berlines, mais on l’échangerait volontiers contre un peu plus de coffre et de silence du diesel, au demeurant sobre (boîte 6), puissant et bien dépollué (FaP). Ce petit SUV urbain offre un rapport prix-prestations intéressant, un poil meilleur que son pseudo jumeau Fiat Sedici.

Charles MARQUIS.