A partir de 10 690 € Notre avis

• Traction, berline 3 et 5 portes. Longueur 3,695 m, largeur 1,690 m, hauteur 1,500 m. Coffre, de 213 à 562 litres. Réservoir 45 litres. Moteurs : essence 1.3 VVT, 1 328 cm3 , 5 CV (6 avec BVR) en 3 portes, 6 CV en 5 portes (6 avec BVR), 92 ch ; diesel 1.3 DDiS, 1 248 cm3 , turbo, 4 CV, 70 ch. Boîte manuelle 5 rapports ou robotisée 5 rapports avec 1.3 VVT. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte (avec boîte robotisée) : 3 portes, 1.3 VVT, 8,0, 5,0, 6,1 (7,8, 5,1, 6,1), 1.3 DDiS, 5,7, 4,0, 4,6 ; 5 portes, 1.3 VVT, 8,0, 5,1, 6,2 (8,0, 5,2, 6,2), 1.3 DDiS, 5,7, 4,0, 4,6.

• Les prix. Les Swift sont disponibles en 2 niveaux de finition, GL et GLX.
Gamme 3 P, prix en euros : essence GL 10 690, GLX 12 180, diesel GL 12 090, GLX 13 580.
Gamme 5 P, prix en euros : essence GL 11 290, GLX 12 780, diesel GL 12 690, GLX 14 180.

• GL. La Swift est très bien équipée en base : double airbag, ABS avec EBD, volant réglable en hauteur, siège conducteur réglable en hauteur, indicateur de consommation instantanée (essence), ouverture électrique de la malle, banquette AR rabattable 40/60, tiroir de rangement sous siège avant.

Bien campée sur des voies larges, la malicieuse Swift exprime beaucoup de dynamisme. Bien motorisée, vive et économe en version diesel, elle est construite en Hongrie et, de ce fait, peut être vendue en France à un prix intéressant.

Roi incontesté du petit 4x4, Suzuki n’avait jamais réussi à imposer ses berlines. Sa nouvelle Swift change la donne, avec un style aussi pétillant que sa mécanique, un très bon diesel, un équipement complet et des prix tirés, elle arrive à s’imposer dans un segment déjà plein de bonnes voitures.

   Le style. Etre vu et inspirer l’envie d’acheter, jamais Suzuki n’avait encore réussi un style suffisamment convaincant pour imposer une berline. Avec son mini monospace Wagon R +, le constructeur de Hamamatsu avait montré son talent, et sa capacité à innover, mais la vraie rencontre avec le client européen restait à venir.
   Avec sa bonne bouille et son allure délurée, la nouvelle Swift parvient sans effort à susciter sympathie et envie. Ses lignes tendues suggèrent aussi la performance, avec ses 3,70 m cette mini-mini ne paraît cependant pas petite. De fait, avec 4 vraies places en version 3 portes et 5 en 5 portes, la Swift offre une habitabilité correcte mais logiquement obtenue au détriment du coffre, 213 litres.
   Agréablement arrangé, l’intérieur inspire confiance, la qualité est au rendez-vous mais son inspiration zen, rigoureuse de ligne mais très dépouillée, manque de chaleur.
   Pour le reste, l’ergonomie est bonne, la visibilité aussi, les rangements et la banquette AR rabattable 60/40 offrent assez de modularité. Nouvelle plateforme, suspensions sur faux châssis, freinage puissant, la nouvelle Swift tient très bien la route sans que le confort soit négligé, un compromis digne des françaises reines de la catégorie. Les moteurs sont au niveau, 1.3 VVT essence de 92 ch mais surtout turbodiesel 1.3 DDiS d’origine Fiat.
   En dépit de son admission à calage variable, le 1.3 VVT n’a pas le punch du diesel 70 ch, de surcroît très économe, silencieux et exempt de vibrations.
   Avec une option à boîte séquentielle – sans palettes au volant, c’est bien dommage – et un équipement très complet, la Swift prend place parmi les meilleures voitures du segment. Elle n’est pas seulement une voiture urbaine mais elle tient aussi très bien son rang sur route et autoroute. In fine, voilà une Swift bien armée et d’autant plus redoutable que ses prix se situent dans le bas de la fourchette.

Charles MARQUIS.