A partir de 9 894 € Notre avis

• Traction ou 4x4, pseudo monospace, 3P ou5P, 5 places Longueur 3,615 m, largeur 1,595 m, hauteur 1,54 m (4x4 1,59 m). Coffre de 181 à 419 litres, coffre amovible au dessus de la roue de secours 17 litres. Réservoir 41 litres. Moteur essence 1328 cm3, 16 V, 83 ch, 5 CV (6 CV en 4x4), boîte manuelle 5 rapports ou auto 4 rapports. Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : Traction BVM, 8,5/5,2/6,4 ; BVA, 9,5/6,0/7,3 ; 4x4, 9,0/5,7/ 6,9.

• Les prix. Les 3 portes : GL, 64 900 F, GLX, 74 900 F, tous en BVM. Les 5 portes : en 2 WD (traction), GL 69 900 F, GLX 79 900 F, GLX-BVA 84 900 F. Les 4WD (4x4) : GL 79 900 F, GLX 89 900 F, tous en BVM, pas de BVA.

• Finition GL. En base, l’Ignis offre double airbag, direction assistée, verrouillage centralisé des portes, réglage électrique de l’assiette des phares, rétroviseurs et vitres électriques à l’avant, garniture tissu, siège conducteur inclinable avec support lombaire, dossiers de sièges arrière rabattables, vitres teintées.

• Finition GLX. Elle rajoute principalement à la GL l’ABS, l’air conditionné, les phares antibrouillard et les jantes alliage.

Bien proportionné, à la fois 4x4 et monospace, l’Ignis est l’engin idéal pour les petits déplacements, en ville mais aussi sur les petites routes, en goudron ou en terre. Le déplacement sur autoroute ne doit être qu’exceptionnel, l’Ignis n’y est pas à l’aise.

La polyvalence, voilà ce que Suzuki propose avec l’Ignis. À la fois monospace, break et 4x4, le tout dans seulement 3,61 m, ce petit véhicule à hayon, multi-usages, compact et pratique est partout à l’aise en usage quotidien. Mais en dépit de ses 83 ch il reste peu à l’aise sur autoroute.

   Refaire le « coup » du Wagon R +, tel est l’objectif de Suzuki avec l’Ignis. Lancé il ya 2 ans, le Wagon R + a fait craquer la planète entière. Voiture la plus vendue au Japon en 98 et 99, elle avait séduit la France avec sa bouille originale et la fonctionnalité de son habitacle. L’Ignis reprend tous les ingrédients de la recette mais malheureusement un ton en dessous. Sympathique, en 3 ou 5 portes la ligne s’avère nettement moins originale, avec une dose de monospace pour la forme générale et un zeste de 4x4 via des passages de roue proéminents.
   Des dimensions générales un peu supérieures lui permettent d’être classé en 5 places (contre 4 au Wagon R +) mais sa fonctionnalité plus limitée se résume à un dossier arrière rabattable qui fait passer le petit coffre de 181 litres à 419. Rangements moins nombreux, tableau de bord de bonne qualité mais banal, on attendait mieux de Suzuki. Le n° 1 japonais des petites voitures a préféré investir dans la mécanique, avec un nouveau moteur 1.3 de 83 ch. Il vibre peu, dispose d’un couple quasiment constant à tous les régimes mais manque de brio et devient « limite » et gourmand à 130 km/h. En 4x4, l’Ignis dispose de 4 roues motrices en permanence avec visco coupleur. Efficace, elle se fait oublier et se montre performante sur route à faible adhérence. Et comme la tenue de route est honnête, le freinage et le confort tout à fait corrects, l’Ignis offre alors son vrai visage, celui d’une voiture vraiment polyvalente et partout à l’aise. Son potentiel apparaît considérable, comme l’était autrefois celui de la Panda 4x4, jamais remplacée jusqu’ici, et dont l’Ignis est la surprenante descendante avec en plus l’avantage des 5 portes. Comme les prix, l’équipement est aussi dans la moyenne, l’Ignis est finalement tout le contraire du Wagon R +. Elle ne s’imposera pas sur un coup de cœur mais mais par la qualité et la régularité de ses prestations.

Jean-Pierre GOSSELIN.