A partir de 21 000 €
Notre avis  |
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Sport Utility Vehicle (SUV) 4 roues motrices,
3 ou 5 portes, 4 ou 5 places. Longueur 4,47 m, largeur
1,81 m, hauteur 1,695 m (3P,
4,006, 1,81, 1,695, 4 places).
Coffre 398/758 litres (3P 186/516),
réservoir 66 litres (3P 55). Moteurs
essence : 1.6 VVT, uniquement en
3P, 1 586 cm³ , 106 ch, 8 CV ; 2.0,
1 995 cm³, 140 ch, 9 CV. Diesel
1.9 DDiS, 1 870 cm³ , 8V, 129 ch,
8 CV.
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Prix.
En 3 portes : 1.6 VVT,
21.000 € ; 1.6 VVT Pack,
22.500 € ; 1.9 DDiS, 21.190 € ; 1.9 DDiS Pack, 22.690 €. En 5 portes,
2.0 Luxe, 25.500 € ; 1.9 DDiS,
27.000 € ; 1.9 DDis Pack 29.500 €
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Équipement.
Dès la base, le
Grand Vitara offre : air conditionné
automatique avec filtre à pollen,
direction assistée, lève vitres électriques,
radio RDS – CD, volant
réglable en hauteur, banquette AR
rabattable, couvre bagages, jantes
alliage, prise 12 volts et porte bouteilles
à l’avant, porte gobelets à
l’avant et à l’arrière, rétroviseurs
électriques et dégivrants, lunette
arrière dégivrante, projecteurs principaux
multiréflecteurs, antibrouillards,
ABS avec EBD (ESP
uniquement en version Luxe), airbags
frontaux, latéraux et rideaux
pour les passagers AV, etc.
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| Rallongé de 25 cm, à 4,47 m, le Grand Vitara cinq portes a été superbement
restylé. Avec ses lignes douces et équilibrées, il fait dire aux experts qu’il ressemble
à ce qu’aurait dû être le Toyota Rav 4 restylé, nettement moins réussi
que ce nouveau Suzuki Grand Vitara !
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Plus connu pour les qualités
« tout terrain » de ses 4x4 que
pour leur confort, Suzuki vire
de bord avec son nouveau
Grand Vitara. Technique nouvelle,
moteur diesel Renault
plus puissant, style bien plus
avenant, versions 3 ou 5
portes, confort en hausse, il
veut la peau du Rav 4 !
Inventeur et roi du segment
des SUV compacts, le Toyota Rav
4 a vu se multiplier les rivaux
coréens : Hyundai Santa Fé et Tucson,
Kia Sportage. Le japonais
Suzuki vient à son tour piétiner ses
plates-bandes avec un nouveau
Grand Vitara très séduisant. Lancée
en 1988, la famille des 4x4 Vitara
a reçu en 1997 le renfort du 1er
Grand Vitara. Comme ses prédécesseurs,
il possédait un solide
châssis et se classait parmi les 4x4
« purs et durs », catégorie aujourd’hui
en perte de vitesse.
En 2005, Suzuki rectifie le tir avec
unGrand Vitara remis aux normes :
bien plus jolie et attrayante, la carrosserie
prend de l’ampleur,+7 cm
en trois portes, + 25 cm en cinq
portes. Bien que renforcée par un
faux châssis, la coque devient autoporteuse
et dotée de suspensions
à roues indépendantes.
Plus raffinée, la transmission à
quatre roues motrices permanentes
répartit normalement le couple
entre l’avant, 47 %, et l’arrière, 53 %,
mais offre bien d’autres combinaisons
et, chose devenue rare, des
vitesses courtes pour crapahuter
avec talent en tout terrain.
En clair, Suzuki n’a presque rien
retiré à son 4x4, tout en développant
les qualités routières du SUV !
Sur le bitume, il vire à plat, freine
bien, agile et confortable il dispose
d’une boîte agréable et bien étagée,
accélère et roule comme une
berline, voilà de gros progrès par
rapport à son prédécesseur. La
seule faiblesse c’est son 4 cylindres
diesel turbo, un 1.9 Renault de 129
ch qui aurait dû être son point
fort.
Hélas, il est rugueux, bien trop
bruyant et finalement moins
agréable que le Peugeot (plus faible
en théorie) qui propulsait l’ancien.
C’est dommage car l’équipement
et les prix des Grand Vitara
sont corrects, avec une finition en
gros progrès, calquée sur celle
de ses meilleurs rivaux.
Reste que le futur Rav 4 perdant
sa version 3P, celle du Grand
Vitara est bien armée pour lui
succéder !
Charles MARQUIS.
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Les + |
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Les - |
• Ligne séduisante
• Habitabilité
• Rapport prix / équipement
• Performances en tout terrain
• Sélection 4x2-4x4-4x4 courtes facile
• Filtre à particules |
• Diesel bruyant et vibrant
• Direction parfois collante
• Détails de finition à revoir
• Volant réglable uniquement en hauteur |
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