A partir de 7 890 € Notre avis

• Traction, berline 5 portes, 4 places Longueur 3,49 m, largeur 1,47 m, hauteur : 1,45 m. Coffre : 177 dm3. Réservoir : 35 litres. Moteur essence 1 061 cm3, 4 CV, 62,5 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 6,5-4-4,9.

• Prix. La Suzuki Alto existe en une seule version, affichée à 7 890 €. La seule option actuelle concerne la peinture métallisée, proposée à 290 €.

Petite 5 portes compacte, la Suzuki Alto est motorisée par un 4 cylindres de 1061 cm3 consommant très peu. C’est une 4 places, proposée avec un seul niveau d’équipement. La planche de bord déçoit par sa qualité
et son dessin.

Spécialisée dans les 4x4 (et les motos), Suzuki fabrique aussi des berlines, dont la plus courte, l’Alto, vient d’être remise au goût du jour. Mais ses capacités restent limitées.

   Classée quinzième marque en France l’année dernière, derrière Alfa Romeo et devant Hyundai, Suzuki repositionne actuellement ses modèles au sein d’une vaste gamme récemment allégée avec la disparition de la Swift et de la Baleno. Hormis en 4x4, il n’y a donc plus de diesel disponible. En revanche, l’Alto fait son retour.
   Cette petite voiture de 3,49 m (6 cm de plus qu’une Twingo) avait disparu en 2000. Elle revient dans la même longueur, uniquement en 5 portes, sur une plate-forme commune à d’autres modèles de la marque. L’habitabilité n’en reste pas moins mesurée - surtout en largeur - et la contenance du coffre très faible. On ne peut agrandir cette dernière qu’en rabattant le dossier de la banquette arrière, scindé en deux parties égales.
   A bord, quatre personnes peuvent prendre place, dans un environnement n’ayant guère évolué. La planche de bord aux plastiques durs et au dessin vieillot n’a en effet rien de pimpant et ne correspond pas du tout à ce que l’on attend d’une petite voiture récente. Plus réussi, le design extérieur rend la voiture plus attirante, dans un registre demeurant quand même très classique.
   Au volant, la Suzuki Alto montre toutes ses qualités en circulation urbaine. Compacte, légère et maniable, elle se faufile avec aisance, se gare facilement, et fait preuve de suffisamment de vivacité sur les premiers rapports.

Consommation modérée

Sur route, c’est autre chose. Le flou dans la direction devient plus gênant, le confort moyen ne permet pas d’envisager de longs déplacements et le petit moteur de 62,5 ch manque de tonus. Par contre, la consommation reste modérée - heureusement d’ailleurs car le réservoir ne contient que 35 litres - avec seulement 4,9 l/100 km en cycle mixte. On ne choisira donc l’Alto qu’en vue d’une utilisation urbaine très ciblée, et à cause de son prix, fixé à 7 890 €. Cette somme inclut la direction assistée et, c’est nouveau par rapport au modèle précédent, deux airbags. L’ABS et la climatisation seront proposés en fin d’année, en option.

Pierre DAUBROSSE.