Essai
bref paru dans Ouest-France le : 26/04/01
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Accueillie
très fraîchement par la clientèle à cause de sa conception (deux
places seulement) et de ses défauts de jeunesse, la Smart n'en finit
pas d'évoluer et commence réellement à séduire, comme le montrent
ses ventes en hausse de plus de 60 % l'année dernière. Elle
est maintenant disponible en treize versions, centrées autour de
deux carrosseries (Coupé et Cabrio) et de quatre moteurs : un diesel
qui ne représente que 15 % des ventes et trois essences dont
le plus plus puissant délivre maintenant 61 ch. Il s'agit toujours
d'un 599 cm3 turbocompressé, dont la pression de suralimentation
augmentée permet d'évoluer avec plus de vivacité. Mais la les changements
de rapports de la boîte automatisée à 6 rapports sont encore
un peu lents, et si l'on veut s'échapper des villes, la vitesse
maxi reste limitée électroniquement à 135 km/h. La consommation
reste par contre très faible (4,9/100 km). Dmmange, le confort,
même s'il a progressé, reste moyen. Le prix de Smart Pulse est fixé
à 63 900 F en Coupé et 79 000 en Cabrio.
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