A partir de 12 950 € Notre avis

•  Traction, 5 portes, 4 ou 5 places.
Longueur : 3,75 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,45 m. Coffre : 268 à 910 l. Réservoir : 47 l. Moteurs essence 3 cyl., 1.1 1 124 cm ³ , 5 CV, 75 ch, 4 cyl., 1.3 1 332 cm³, 6 CV, 95 ch et 1.5 1 499 cm³ , 6 CV, 109 ch. Diesel 3 cyl., 1.5 cdi 1 493 cm³ , 4 CV, 68 ch et 5 CV, 95 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou robotisée à six rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 5,5 (1.1), 5,8 (1.3), 6,1 (1.5), 4,6 (cdi 68 et 95 ch).

• Prix.
La Smart Forfour démarre à 12 950 € avec le moteur 1.1, 13 900 € avec le 1.3, 14 750 € avec le 1.5, 14 400 € avec le cdi de 68 ch et 15 500 € avec le cdi de 95 ch.

Sous une carrosserie ne rappelant aucune autre voiture, la Smart Forfour cache une architecture classique avec moteur à l’avant. C’est une cinq portes dont le dessin de l’intérieur a aussi été soigné.

Dans la lignée de sa petite citadine et de son pimpant roadster, Smart lance une originale cinq portes du gabarit des 206, Clio ou Polo. Séduisante et décontractée, la Forfour ne devrait pas laisser indifférent.

   Cette fois, Smart sort de sa niche ! S’appuyant sur le succès de ses modèles à deux places, la marque s’attaque à un créneau où les intervenantes se bousculent. Pour ne pas se faire étriller, elle a tout simplement choisi de rester elle-même, c’est à dire de jouer la carte de l’originalité et de la séduction, tant au niveau des formes que des couleurs.
Mais pour parvenir à ses fins sans y laisser de plumes, le Petit Poucet du groupe Daimler Chrysler a trouvé un partenaire, en l’occurence Mitsubishi, de façon à limiter les coûts. La Forfour partage ainsi 40 % de ses pièces avec la nouvelle Colt, mais ça ne se voit pas !
Elle se démarque même de toutes ses rivales par sa carrosserie exprimant jeunesse et dynamisme, facilement reconnaissable à sa peinture bi-tons et à ses larges passages de roues.
Le dépaysement continue à l’intérieur avec un habitacle rafraîchissant par son dessin et même acidulé au niveau de certains coloris. Bref, c’est un plaisir de retrouver sa Smart, même pour un petit déplacement, malgré la qualité médiocre de certains matériaux ou la gêne provoquée par l’épaisseur des montants de pare-brise.
Ce qui peut cependant déranger certains occupants, c’est la fermeté des suspensions, une caractéristique sportive collant bien avec le joli bruit à l’échappement de la version 1.3 l (95 ch), aux performances satisfaisantes.
La diesel 1.5 cdi de même puissance se comporte encore mieux dynamiquement, en ne consommant officiellement que 4,6 l/100 km. Mais il faut accepter les légères vibrations au ralenti de son trois cylindres et son bruit particulier à l’accélération.
Pour 570 € en option, on peut se laisser tenter par la boîte robotisée à six rapports avec commande au volant, dont le mode automatique est bien adapté. Le problème avec cette séduisante Smart, c’est son prix et celui de ses nombreuses options, qui font vite monter l’addition.
Heureusement, la banquette (coulissante) à trois places au lieu de deux ne demande aucun supplément. Mais oui, la Forfour peut avoir cinq places !

Pierre DAUBROSSE.