A partir de 20 500 € Notre avis

• Traction, 4 portes, 5 places Longueur 4,803 m, largeur 1,765 m, hauteur 1,469 m. Coffre 462 litres. Réservoir 62 litres. Moteurs essence : 2.0, 4 cyl., 1 984 cm3, 115 ch ; 2.8 V6, 2 771 cm3, 193 ch. Diesels : TDI 130, 4 cyl., 1 896 cm3, 130 ch ; 2.5 TDI, V6, 2 496 cm3, 155 ch. Boîtes manuelles à 5 rapports, 6 rapports avec 2.5 TDI. Consommations normalisées, urbaine, extra urbaine, mixte : TDI 130, 7,7, 4,6, 5,7 ; 2.5 TDI, 10, 5,4, 7 ; ess 2.0, 11,9, 6,4, 8,4 ; ess V6 2.8, 14,3, 7,3, 9,9.

• La gamme. La Superb arrivera début juin en 4 motorisations (2 essence, 2 diesel) dans les 3 finitions habituelles Skoda, Classic, Confort et Elégance : la France pourrait disposer d’une 4e finition spécifique. Les prix devraient s’étaler de 20 500 € pour la version TDI 100 à 30 000 € pour la TDI V6 haut de gamme.

• Bonne volonté. La Superb est livrée avec un parapluie pliant automatique, et des rétroviseurs extérieurs éclairant le sol (sur 2 mètres de diamètre) En option un repose jambes pour le passager arrière, et un Cargoflex, un très astucieux cloisonnement repliable du coffre, qui remplace avantageusement les filets de la concurrence.

Cette très élégante Superb, Passat rallongée et de qualité badgée Skoda, n’est pas la première du nom : dans les années 30 l’usine de Mlada Boleslav en avait déjà produit une. Celle de 2002 sort d’une nouvelle usine ultramoderne située à Kvasiny.

Skoda, la marque tchèque de VW, poursuit sa montée en gamme avec la grande Superb. Le risque n’est pas grand puisqu’il s’agit d’une Passat, rallongée à 4,8 m, avec calandre et feux d’Octavia mais aussi bien finie que son modèle.

   Alerte rouge à Wolfsburg. A force de dessiner des Seat, Audi, Skoda sur des bases VW, certains véhicules ont fini par se ressembler. Pour leur redonner de la diversité, VW vient juste de créer deux groupes de marques, sportives avec Audi et Seat, populaires avec Skoda et VW.
   En attendant les résultats, voilà Skoda qui lance, en juin sur le marché français, une superbe Superb. C’est elle qui a déclenché la restructuration du style VW, on comprend pourquoi rien qu’à la voir. Lorsqu’elle passe devant vous, il faut un oeil super exercé pour voir en elle autre chose qu’une Passat. D’accord, calandre et feux sont Skoda, d’accord elle fait 10 cm de plus mais la Superb restera pour toujours un clone de Passat. Après tout, copier la moyenne la plus vendue n’est pas bête, Ford s’en félicite avec sa Mondeo dessinée par l’ancienne équipe VW Passat !
   La Superb reprend la technique et les excellents moteurs de l’Allemande, seule la TDI 130 ch est inexplicablement plus bruyante. Design et équipement intérieur sont dignes d’éloges, voilà du costaud, du bien fini, avec même des relents d’Audi pour la qualité. Sur route on retrouve encore une Passat, bien plus habitable et stable sur autoroute grâce aux 10 cm d’empattement offerts aux passagers arrière.
   Voilà donc une version tchèque meilleure que la VO ? On peut le dire à ceci près que les prix annoncés (mais pas définitifs) de la Superb sont exactement ceux de la Passat ! Hypocritement, Skoda préfère dire qu’ils sont de 20 % inférieurs à la Peugeot 607, aussi longue que la Superb, mais le résultat revient au même.
   Reste un obstacle majeur, le manque de notoriété de Skoda : en dépit de sa qualité VW c’est l’assurance d’une revente plus difficile et à moindre prix. Mais pour ceux qui voudraient une Passat débarrassée de son gros défaut - des places arrières exigues - la Superb est là, avec 5 moteurs, 4 finitions et même des options fort intéressantes.

Jean-Pierre GOSSELIN.