A partir de 14 025 € Notre avis

• Traction, berline 4P ou break, 5 places Longueur 4,507 m, largeur 1,731 m, hauteur 1,431 m. Break : L 4,513 m, l 1,731 m, h 1,457 m. Coffre 528 à 1 328 litres (Combi 548 à 1 512 litres, Combi 4x4 448 à 1 412 litres), réservoir 55 litres. Moteurs essence, tous à 4 cyl : 1 595 cm3, 100 ch; 1 984 cm3, 116 ch; RS 1 781 cm3, 2 ACT, turbo, 180 ch. Diesels : SDI, 1 896 cm3, 90 ch, TDI 100, 1 896 cm3, turbo à géométrie variable, injecteurs pompe, TDI 110, 1 896 cm3, turbo à géométrie variable, 110 ch. Transmissions : BVM à 5 rapports, BVA intelligente à 4 rapports, BVM 6 rapports pour le Combi 4x4 à moteur TDI 100 ch. Consommations moyennes, litres aux 100 :1.6 MPI, 7,0/7,3; 2.0 MPI, 8,0/8,1 ; 1.8 20V turbo 7,9/8,0. Diesels : 1.9 SDI, 5,2/5,3; 1.9 TDI 90, 5,1/5,3; 1.9 TDI 110, 5,0/5,2; 1.9 TDI 100 (Combi 4x4), 6,2/6,3.

• Les prix. La commercialisation est prévue le 27 septembre. Les prix ne sont pas encore fixés. Ils devraient s’étager dans une fourchette de 92 000 F (Classic 100) à 126 000 F (2.0 Elegance 115 BVA) ; de 98 000 F (Classic TDI 90) à 135 000 F (1.9 TDI 110 Elegance). Gamme 4x4 à partir de 140 000 F (Combi TDI 100, BV6 Ambiente). Gamme L & K de 159 000 (TDI 110) à 185 000 F (Berline 150 ch). RS programmée en dessous de 180 000 F.

Les vitres claires rendent le visage de l'Octavia encore plus avenant. Dans les intentions d'achat, le style arrive à 44 %, juste derrière le prix, 48 %, et devant l'équipement, 34 %

En 3 ans, la première Skoda construite sous la houlette de VW, sur une base Golf, a complètement changé l’image du constructeur tchèque. Jolie, fiable, abordable, l’Octavia reçoit quelques modifications esthétiques, de nouveaux moteurs et un modèle sportif, la RS à moteur turbo 180 ch.

   La résurrection de Skoda passait par un modèle fort et un succès commercial immédiat. L’argent et la rigueur technique du groupe VW ont donné aux Tchèques les clés d’une réussite nommée Octavia. Produite à 47 900 exemplaires en 1997, à 102 400 en 1998 et 143 000 en 1999, l’Octavia a su être à la fois voiture de standing à l’Est et berline familiale abordable chez nous. Elle aura 4 ans en novembre, il était temps de la rajeunir un brin, à la moitié de son existence. Des phares et feux à vitres transparentes, des boucliers nouveaux peints ton caisse c’est peu.
   L’intention compte plus que le résultat ! Reprendre une Octavia sur la route réserve cependant de bonnes surprises.
   La finition un peu baclée est devenue excellente, les sièges et l’amortissement un peu durs gagnent en confort même si l’on pourrait mieux faire. En rabotant la banquette, on a trouvé 2,2 cm pour les jambes mais l’habitabilité reste limitée aux places arrière.
   Les vieux moteurs abandonnés, la gamme Octavia démarre à 100 ch et dispose des meilleurs engins du groupe VW, avec TDI 100 ch à boîte 6 sur le break Combi. L’équipement progresse encore plus, avec 4 finitions bien plus fournies qu’auparavant et climatisation dès le 2e niveau.
   Plus que jamais, l’Octavia mise sur son joli minois et son super rapport équipement - prix, mais pour encore améliorer son image, elle se dote d’une version sportive.
   La RS arrivera en janvier 2001, avec la mécanique 1.8 litre turbo essence 180 ch que les Audi A 3, TT et Seat Leon exploitent déjà avec brio. Avec break et 4x4, l’offre Octavia devient très séduisante et si ses prix grimpent c’est de façon raisonnable. Elle est devenue une valeur sure du marché.

Jean-Pierre GOSSELIN.