A partir de 11 010 € Notre avis

• Traction, 4 portes, 5 placesLongueur 4,222 m, largeur 1,646 m, hauteur 1,449 m. Coffre 438 litres/789 litres. Réservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.4 MPI, 1 397 cm3, 5 CV, 68 ch ; 1.4 16V MPI, 1 397 cm3, 6 CV, 100 ch. Diesels : 1.9 SDI, 1 896 cm3, 4 CV, 64 ch ; 1.9 TDI, 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch. Boîte mécanique 5 rapports. Consommations mixtes normalisées en litres aux 100 : 1.4 MPI, 7,1/7,2 ; 1.4 16V MPI, 7,1 ; 1.9 SDI, 4,8/4,9 ; 1.9 TDI, 4,9/5.

• Les prix. Les Skoda Fabia Sedan n’arriveront en concession que le 29 août. Les prix des 4 modèles commercialisés sont provisoires. Ceux que Skoda France nous a confiés sont exprimés en Euros. En finition Classic : 1.4 MPI 72 220 F (11 010 E), 1.9 SDI 81 076 F (12 360 E). Elégance : 1.4 MPI 16V, 98 524 F (15 020 E), 1.9 TDI 108 692 F (16 570 E).

• Les « plus » de l’Elégance. La finition haut de gamme offre 4 airbags, des ceintures AV réglables en hauteur et avec pré-tensionneurs, indicateur de température, antidémarrage, réglage électrique de site des phares, projecteurs antibrouillard, direction assistée, compte tours, montre digitale, filtre à pollen, banquette AR rabattable 2/3-1/3, sièges AV chauffants, espaces de rangement sous le volant et la radio, tiroir sous le siège avant, prise 12 V, oeillets d’amarrage et crochets rabattables dans le coffre.

La Skoda Fabia Sedan ajoute une version 4 portes aux Berline 5 portes et Combi Break. Rallongée à 4,22 m elle offre un énorme coffre de 438 litres mais renoue avec la ligne «sac à dos».

Avec ses dimensions généreuses et sa qualité typiquement VW, la Fabia a révolutionné le segment des petites. Après le break Combi voici qu’arrive la version 4 portes Sedan, carrément familiale avec un énorme coffre de 438 litres.

   Elle arrivera le 29 août mais Skoda a d’ores et déjà lancé quelques Fabia Sedan de pré-série pour un ultime test. Les voitures d’essai souffrent le plus souvent d’une finition perfectible, ce n’était pas le cas de cette Fabia Sedan à 4 portes. La raison en est simple, elle reprend la base rallongée à 4,22 m du Combi, associée à la finition intérieure de la Berline 5 portes. On retrouve donc toutes les qualités qui ont fait de cette petite-grosse un succès éclatant en Europe. Elle offre le volume habitable des moyennes d’il y a peu, sa finition et son équipement très complet valant bien ceux de sa maison mère, VW. Aux airbag, ABS, direction assistée, volant à double réglage, filtre à pollen, banquette AR rabattable 2/3-1/3 de la finition Classic de base, l’Elégance rajoute tout ce qu’on peut imaginer, 4 airbags passager, climatisation, 4 vitres et 2 rétros électriques, ouverture des portes à télécommande, antibrouillards… et plein d’astuces pratiques, comme les rangements et les 2 crochets de coffre pour y suspendre les sacs du supermarché. Une nouvelle fois, on ne s’en étonnera pas puisqu’elle est bâtie sur la plateforme de la prochaine Polo, qui ne sera présentée qu’en septembre, au Salon de Francfort ! La qualité du design et des matériaux de l’habitacle — très Audi — conduisent à se poser la question « pourquoi acheter plus cher une VW alors qu’on a aussi bien avec Skoda ? ». À force d’être améliorées en qualité, les marques satellites vont cannibaliser VW. C’est d’autant plus facile que les 4 moteurs de la Fabia Sedan sont ceux du groupe, diesel SDI 64 ch et TDI 100 ch, essence 1.4 de 68 ch et 1.4 16V 100 ch, bien adaptés à leurs tâches et sobres. On pourrait donc acheter une Fabia Sedan les yeux fermés si son style était aussi parfait que le reste. Sa «grosse malle» de 438 litres (Combi 422 litres) lui permet d’égaler les familiales mais alourdit sa ligne : on ne peut jamais tout avoir en même temps !

Jean-Pierre GOSSELIN.