A partir de 12 943 € Notre avis

• Traction, 5 portes, 5 places Longueur 4,18 m, largeur 1,74 m, hauteur 1,44 m. Coffre 340 litres (656 banquette AR rabattue), réservoir 55 litres. Moteurs de la gamme Golf: essence 1.4i, 5 CV, 75 ch 1.6i, 7 CV, 100 ch; 1.8i 20V, 8 CV, 125 ch, 1.8i 2OVT, 11 CV, 180 ch. Diesels, 1.9 SDi, 5 CV, 68 ch, 1.9 TDi 90, 5 CV, 90 ch, 1.9 TDi 110,6 CV, 110 ch. Boîtes manuelles 5 rapports ou auto 4 rapports sur la 1.6i 100 ch. Consommations mixtes, en litres aux 100 : 6,6 (1.4i), 7,8 (1.6i), 8,6 (1.6i Auto), 8,5 (1.8i 20V), 8,6 (1.8i 20 VT). Diesels : 5,3 (1.9 SDi et TDi 90), 5,2 (1.9 TDi 110).

• Trois finitions. Celle de base se nomme Stella (St), le top se nomme Signo (Si). Comme chez VW, il existe une finition Sport (Sp), comparable à la Signo mais avec quelques différences, des sièges sport, du cuir pour le volant, et une climatisation manuelle au lieu de l’automatique, compensée par la présence de l’ESP (anti embardée complétant l'ABS).

• Les prix des 14 versions. 1.4, 84 900 (St), 1.6, 92 900 (St), 106 900 (Si et Sp), 1.6 Auto 99 900 (St), 113 900 (Si), 1.8 114 900 (Sp), 1.8 VT 139 900 (Sp). La 180 ch 4 roues motrices sera vendue en finition Sp à 149 900 F. Les diesels : SDi 97 900 (St), TDi 90 104 900 (St), 118 900 (Si), TDi 110 000 à 110 900 (Si), 124 900 (St et Sp). Garantie 3 ans - 120 000 km, peinture 3 ans, anti-corrosion 12 ans.

Sur une excellente mécanique 100% Golf, la Seat Leon offre une carrosserie sympathique et dynamique.

Et de 12 ! Sur la plateforme de la Golf, le groupe VW fabrique aujourd’hui 12 modèles différents de marques VW, Audi, Skoda et Seat. Dernière arrivée, la Seat Leon allie la qualité technique de la Golf à un style plus latin, sympathique en diable, pour des prix inférieurs.

   Quel est le point commun des VW Golf, Bora et New Beetle, Audi A3 et TT, Skoda Octavia et Seat Toledo, berlines ou breaks? Leur plateforme. VW entend par là le soubassement, les essieux, freins, moteurs, boîtes de vitesses, mais aussi climatisation, sièges, pare-soleils, poignées et parfois mêmes vitrages ! Bien malin qui pourrait le voir, elles sont toutes si différentes - sauf les breaks Bora et Golf - tant par leur ligne que leurs aménagements intérieurs.
Avantage du système, les composants produits en très grande série voient leur prix diminuer, chaque marque peut attaquer une clientèle spécifique avec une qualité et des prix canon. Première entorse à ce génial meccano, la Seat Leon. Forte des mêmes 7 mécaniques que la Golf, plutôt plus réussie quant à ses réglages de suspension, exclusivement 5 portes, elle est vendue à un prix très inférieur et séduit par une ligne plus agréable. La mission de Seat étant de concurrencer Alfa Romeo et BMW, elle emprunte la calandre en “haricot” de la bavaroise et une ligne “ latine “ qui aurait pû naître à Milan. L’intérieur offre une parfaite ergonomie, une ambiance chaleureuse grâce et des lignes plus douces, autant d’équipements et 3 niveaux de finition quasiment comparables.
Dans ces conditions, pourquoi acheter une Golf, sinon pour l’image mythique et statutaire qu’elle véhicule? Il est vrai que Seat n’a pas encore la réputation de sa maison mère, mais la firme de Barcelone la fait grandir en participant au Championnat du Monde des Rallyes et en lançant une Leon turbo essence de 180 ch, un haut de gamme sportif qui disposera dès le mois de mai d’une version 4 roues motrices.
Les clients sont bien sûr gagnants, mais à force de rattraper leur maître et de vendre leurs clones moins cher, les élèves Seat et Skoda vont finir par lui causer quelques soucis.

Jean-Pierre GOSSELIN.