A partir de 10 530 € Notre avis

• Caractéristiques. Traction. Berline 3 ou 5 portes Longueur : 3,95 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 267 dm3. Réservoir : 45 l. Moteurs essence 1.2 12V 1 198 cm3, 4 CV, 64 ch, 1.4 16V 1 390 cm3 5 et 6 CV, 75 et 100 ch. Diesel 1.9 SDI 1 896 cm3, 4 CV, 64 ch, turbodiesels 1.9 TDI 1 896 cm3, 6 et 7 CV, 100 et 130 ch. Boîtes de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports (TDI 130). Consommations moyennes en l/100 km : 6 (1.2 12V), 6,5 (75 ch), 7 (100 ch), 4,9 (SDI), 5 (TDI 100), 5,1 (TDI 130).

• Prix. Les Ibiza essence commencent à 10 530 € (1.2 12V), 10 865 € (75 ch), 13 920 € (100 ch), les diesel à 11 995 € (SDI), 13 480 € (TDI 100) et 17 720 € (TDI 130). 5 portes : + 460 €.

La nouvelle Seat Ibiza arrive en 3 et 5 portes sous une ligne attrayante, avec six moteurs au choix et dans trois finitions. La gamme couvre des puissances allant de 64 à 130 ch (4 à 7 CV).

Plus attirante esthétiquement, la nouvelle Ibiza grandit et vient se placer dans le haut de sa catégorie. Elle bénéficie de la plate-forme et des mécaniques de la Volkswagen Polo.

   C’est la mode, les petites voitures ne cessent de s’allonger et de se rapprocher des 4 mètres de long, comme l’illustrent les nouvelles VW Polo (3,89 m) ou Ford Fiesta (3,91 m). Avec 3,95 m, la nouvelle Seat Ibiza suit le mouvement et rejoint presque la Skoda Fabia (3,96 m), qui comme elle, utilise la même plate-forme du groupe Volkswagen, également partagée avec la Polo. On ne sera donc pas surpris par l’excellente habitabilité de l’Ibiza, qui se traduit par beaucoup de place pour les jambes à l’arrière, ni par la bonne contenance de son coffre, inférieure toutefois, à celle des récentes Ford Fiesta et Citroën C3. A bord, l’ambiance manque toujours de gaieté malgré une planche de bord au dessin rajeuni, dont la qualité des matériaux en finition de base Stella apparaît un peu décevante. Extérieurement par contre, la nouvelle Ibiza séduit par le dessin rafraîchissant de ses phares et feux protégés par des glaces lisses.
   Côté mécanique, Seat a pioché dans la banque d’organes VW en reprenant les moteurs de la Polo, sans retenir, et c’est un bien, le faiblard 3 cylindres de 55 ch, et en rajoutant au contraire le très dynamique TDI de 130 ch. Uniquement associé à la finition Sport (suspensions raffermies, jantes alliage de 16 pouces, ESP), ce moteur au couple imposant plaira aux amateurs de sensations ne craignant pas un fonctionnement un peu brutal. Autrement, le choix le plus raisonné devrait se porter sur le 3 cylindres TDI de 75 ch (disponible au 2e semestre) ou le très homogène TDI de 100 ch, qui ne commence cependant pas à moins de 13 480 € et se montre également bruyant. En essence, la gamme débute avec le 3 cylindres de 64 ch au bruit peu valorisant et qui manque de répondant pour doubler, et compte deux 1.4 16V développant 75 et 100 ch. Saine et agréable à conduire, l’Ibiza pourrait cependant être plus confortable. Elle est proposée avec trois niveau d’équipements, à des prix heureusement moins élevés que ceux de la Polo.

Pierre DAUBROSSE.