A partir de 28 700 € Notre avis

• Traction, berline, break, cabrio, 2 ou 5 portes, 4 ou 5 places.Longueur 4,647 m, largeur 1,762 m, hauteur 1,45 m (cab 1,437), break 4,670, 1,802, 1,498. Coffre 425 litres (B), 352/258 (Cab), 419/1287 (B), réservoir 62 litres. Moteurs BioPower : 1,8 t, 1 998 cm³, 9 CV (BVM 5), 10 CV (BVA 5), 150 ch (Sp 95), 175 ch (E 85) ; 2.0 t, 1 998 cm³, 11 CV, 175 ch (Sp 95), 200 ch (E 85). Boîtes de vitesses : 1,8 t, manuelle 5 rapports, auto 5 rapports ; 2.0 t, manuelle 6 rapports, auto 5 rapports.

• Les prix des 9-3 BioPower. Ils sont assortis d’une garantie et d’une assistance de 2 ans, sans limitation de kilométrage, garantie contre la corrosion de 10 ans. Trois niveaux de finition : Linear (base), Vector et
Aero (luxe et sport). Berline 1,8 t : L 28 700 €, V 30 400 €, 2.0 t, 31 850 € ; Break Sport-Hatch 1,8 t : L 29 850 €, V 31 550 € ; 2.0 t 33 000 €. Cabrio 1,8 t : L 36 000 €, V 39 850 €; 2.0t, V 41 300 €. (1.8 i essence 122 ch à 25 950 €).

• 143 pompes seulement. Les
500 pompes E 85 promises ont pris
du retard. Pour suivre la progression
des installations E 85 en temps réel,
aller sur http//www.roulonspropreroulonsnature.
com

Comme la Mazda 6, la nouvelle Saab 9-3 voit sa carrosserie évoluer vers plus de finesse et d'élégance sans renoncer à son caractère et aux principaux traits de son caractère si particulier.

Le petit constructeur suédois a trouvé mieux pour montrer sa différence : le Superéthanol. Ce carburant E 85 contenant 85 % d’alcool d’origine agricole, la Saab 9-3 BioPower le maîtrise si bien que puissance et agrément de conduite augmentent lorsqu’elle l’utilise ! Mais, comme les pompes sont encore rares, elle peut aussi rouler avec 100 % de super 95.

   Constructeur d’avions, Saab est venu à l’automobile par souci
de diversification. C’était il y a 60 ans,mais les technologies de pointe aéronautiques du suédois continuent à irriguer ses voitures : il y a 20 ans, l’ordinateur Trionic d’une Saab égalait en puissance celui d’une capsule lunaire américaine !

Fort d’une fabuleuse puissance de calcul, Saab a mis au point des moteurs acceptant toutes les essences, même les plus mauvaises, et aussi un 4 cyl pliant (!) à compression variable. Le conducteur ne faisait rien, ne sentait rien, c’est encore aujourd’hui le cas lorsque la 9-3 passe du sans-plomb 95 au E 85. Sauf que, grâce à une technique parfaite, il ne perd pas de puissance mais en gagne ! Le 1.8 passe de 150 à 175 ch, le 2.0 de 175 à 200 ch : installés dans la nouvelle Saab 9-3, ils font merveille avec autant de couple que les meilleurs diesels, plus le silence extrême et le moelleux offert par la combustion des 85 %d’alcool du carburant. Entre les pleins d’E85, le moteur BioFlex accepte n’importe quel pourcentage d’essence ; c’est fort utile vu que les pompes E 85 tardent à ouvrir. C’est le point fort d’une 9-3 restylée, certes plus fine et plus élégante,mais à peine différente de la précédente.

L’intérieur ayant été modifié l’an passé, la 9-3 peine à surprendre, en berline, break ou cabriolet. Bien finie, super-équipée, fiable et souveraine en comportement, elle n’est pas plus chère qu’une essence. Et si l’E 85 ne coûte que 0,80 € le litre, sa consommation plus importante de 15 à 20 % (l’alcool est moins énergétique) ramène les dépenses au niveau du diesel. Reste un grand plaisir : piloter une voiture d’exception, douce et puissante. Et la conscience en paix puisqu’elle rejette 60 % de CO2 d’origine agricole qui ne compte pas dans l’éco bilan de notre planète puisque capturé l’année précédente, par les betteraves où le blé d’où est issu l’éthanol.

Charles MARQUIS.