A partir de 12 650 € Notre avis

• Traction, monospace, 5 portes, 5 places.
Longueur 3,792 m, largeur 1,695 m, hauteur 1,589 m. Coffre de 198 litres à 274 litres. Réservoir 49 litres. Moteurs essence : 1.2 16V, 5 CV, 1 149 cm³, 75 ch ; 1.4 16V, 6 CV, 1 390 cm³, 93 ch ; 1.6 16V, 7 CV, 1 598 cm³, 113 ch. Diesels : 1.5 dCi 65, 4 CV, 1 461 cm³ , 65 ch ; 1.5 dCi, 5 CV, 1 461 cm³, 80 ch. Boîtes de vitesses, manuelle 5 rapports, automatique 4 rapports avec le 1.6 16V.

• Les prix et la gamme.
Depuis le 6 septembre, la gamme Modus est disponible dans le réseau Renault, en 6 versions et 8 finitions, pour un total de 29 versions. Les prix vont de 12 650 à 17 800 €.

• 5 étoiles Euro NCAP.
Renault a du renforcer Modus pour qu’elle passe l’épreuve du choc latéral. Première «petite» à obtenir 5 étoiles, Modus innove avec des balais d’essuie-glaces sans armature, des feux additionnels de virage en-dessous de 60 km/h, des codes raccourcis à 55 m au lieu de 71 en-dessous de 30 km/h, et des capteurs de poids dans les glissières de sièges permettant d’ajuster le gonflage en fonction du passager.

Si le profil du Modus est assurément celui de la Twingo, la face avant reprend les proportions et le design du Scenic. L’empattement long et les 4 portes donnent une bonne habitabilité et une accessibilité de classe supérieure. Mini, il en fait un maximum !

Chez Renault on la nommait «Super Clio», le public parle plutôt de «Mini Scenic» ou de «Maxi Twingo». Bien vu, Modus est tout celà à la fois, mini monospace, frère cadet du Scenic, pratique comme une Twingo et bâti sur une base Clio-Micra, mais avec une vraie personnalité.

   Descendant de Clio, Twingo et Scenic réunis, Modus pose un vrai problèmed’identité. Est-il un monospace ou une voiture ? Hypocrite, Renault botte en touche avec Modus, sans le moindre article devant ! Pourtant, après essai le doute n’est plus permis, il s’agit bien d’«un» monospace, Scenic en réduction de 3,79 m mais toujours à cinq places.
Avec ses gros phares la bouille est sympathique, le hayon vertical, l’intérieur bicolore, les cadrans au centre et les proportions rappellent Twingo. Comme elle, Modus voit sa banquette arrière réglable, sur 17 cm (coffre de 198 à 274 litres), mais aussi rabattable 2/3-1/3 et «étroitisable» pour mieux convenir à deux adultes (idem Meriva). Le dossier passager rabattable permet le transport d’objets longs, à sa fonctionnalité de monospace Modus rajoute un original hayon en deux parties et une foule de rangements.
Pour la tenue de route, c’est du Renault à 100%, avec un bon comportement, peu de roulis, beaucoup de confort, de silence et de filtration. Pas sportif, Modus peut pourtant être mené rapidement sur route, en toute sécurité mais sans le moindre plaisir de conduire. Il faudrait pour cela que les moteurs soient un peu plus punchy ! Le diesel 80 ch ne sauve pas le bilan, les diesel 65 ch et 1.4 essence 98 ch sont à oublier, paradoxalement le 1.2 75 ch est plein de bonne volonté et, bien servi par sa boîte auto 4, le 113 ch se comporte bien.
Ni gourmand ni sobre, avec 5 étoiles (le top !) en sécurité EuroNCAP, Modus offre un rapport prix-prestations très attrayant. L’ennui est qu’il ne diffère guère de celui de ses rivaux directs, Fiat Idea, Lancia Musa, Opel Meriva, alors que Twingo et Clio sont encore très concurrentielles pour certaines utilisations. Reste qu’opposer Modus à cette petite armée montre déjà sa force et son originalité, voilà un bon produit qui fera - à coup sur - son trou sur le marché européen.

Charles MARQUIS.