A partir de 21 200 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places.
Longueur : 4,76 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,49 m. Coffre : 448 à 1 365 l. Réservoir : 66 l. Moteurs essence 1.8 l 1 749 cm ³ , 8 CV, 116 ch, 2 l 1 997 cm ³ , 9 CV, 136 ch, 2.2 l 2 230 cm ³ , 10 CV, 160 ch, 3 l V6 2 946 cm ³ , 14 CV, 211 ch. Diesel 1.6 l HDI 1 560 cm ³ , 6 CV, 110 ch, 2 l HDI 1 997 cm ³ , 8 CV, 136 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports (avec moteurs 2.2 l et 2 l HDI, automatique à 4 rapports (avec moteurs 2 l, 2.2 l et 2 l HDI) ou 6 rapports (3 l V6). Consommation mixte normalisée en l/100 km : 8,1 (moteur 1.8), 8,3 (2 l), 9 (2.2 l), 9,9 (V6), 5,6 (1.6 HDI), 6 (2 l HDI).

• Prix.
Les prix de la 407 SW commencent à 21 200 € en essence, 23 400 € en 1.6 HDI et 25 200 € en 2 l HDI.

• Équipements.
Confort : 7 airbags, ABS, ESP, air conditionné, ordinateur de bord, antibrouillards. Executive : air conditionné avec réglages séparés gauche-droit, volant cuir, détecteur de sous-gonflage. Executive Pack : sièges avant électriques, régulateur de vitesse, aide au stationnement, chargeur CD.

Dotée d’une très forte personnalité, la Peugeot 407 SW est équipée de série d’un grand toit en verre, de barres de toit et d’une lunette arrière ouvrante. Ses prix sont supérieurs de 1 300 € à ceux de la berline.

Plutôt qu’un break classique, Peugeot a préféré dessiner un véhicule très accrocheur visuellement, quitte à limiter son volume intérieur. Résultat : la 407 SW fait tourner les têtes, mais jusqu’à quel point ?

   C’est une évidence : l’élégante berline 406 paraît bien terne par rapport à la 407. Et que dire du très conventionnel break 406 qui se fond dans le paysage quand la 407 SW détourne les regards ? Assurément, Peugeot a décidé de tourner la page et ça se voit. Reste à savoir si les clients suivront, car rouler dans une voiture très valorisante, qui se remarque, n’est pas forcément du goût de tous. D’autant que dans le cas de la SW, le volume de chargement pâtit de l’audace du design. Pas grave, dit-on chez Peugeot, la clientèle d’aujourd’hui ne demande pas autant de volume qu’hier, et la SW contient de toute façon plus que la berline. Là, le constructeur joue avec les chiffres car les 448 l du coffre de la SW ne font guère mieux que la déjà faible contenance de la berline (407 l). Bref, avec sa nouvelle SW, Peugeot se place dans un nouveau registre pour la marque, celui des faux breaks, attirants mais peu volumiques, un domaine qui ne réussit pas trop mal à Audi et BMW,et dans lequel Renault s’est déjà immiscé avec la Laguna Estate.
Etirée de 8 cm à l’arrière par rapport à la berline, la 407 SW s’enrichit, comme la 307 SW, d’un grand toit en verre pouvant être occulté par un store électrique, et adopte un hayon avec lunette arrière à ouverture séparée. Ce choix facilite l’accès au coffre, malgré la faible largeur du hayon au niveau du toit et la manipulation peu aisée du cache-bagages. Et puis même si cette Peugeot n’est pas une championne du déménagement, elle offre la possibilité de mettre à plat la banquette arrière, et aussi de rabattre le dossier du siège passager à l’horizontale pour transporter de longs objets.
Plus lourde de 60 kg que la berline, elle se montre aussi confortable et agréable à conduire et reçoit les mêmes moteurs, y compris en diesel.
Silencieux, le 2 l HDI de 136 ch va bien à la voiture. Son couple élevé se marie bien avec la boîte de vitesses automatique, bien que celle-ci ne compte que 4 rapports. Moins vigoureux et un peu plus sonore, le 1.6 l HDI de 110 ch n’en demeure pas moins recommandable.

Pierre DAUBROSSE.