A partir de 26 100 € Notre avis

• Traction, monospace 5 à 8 places Longueur : 4,72 m. Largeur : 1,85 m. Hauteur : 1,75 m. Coffre : 324 à 2 948 dm3. Réservoir : 80 litres. Moteurs essence 2,0 l 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch, 2,2 l 2 230 cm3, 11 CV, 160 ch. Turbodiesel 2.0 HDI 1 997 cm3, 7 CV, 109 ch, 2.2 HDI 2 179 cm3, 8 CV, 130 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 9,1 (2.0), 9,7 (2.2), 7,2 (2.0 HDI), 7,4 (2.2 HDI).

• Les prix. Le 807 débute à 26 100 € en 2 l essence, 29 450 € en 2,2 l essence, 28 800 € en 2,0 l HDI et 29 900 € en 2,2 l HDI.

Par rapport au 806 dont il est dérivé,
le 807 grandit, devient plus habitable,
s’enrichit et change de look. Mais il n’y a guère d’unité entre la partie arrière assez fade et l’originale planche de bord.

Peugeot voit grand avec son nouveau monospace dont toutes les prestations sont revues à la hausse. Bien plus que le 806, le 807 se pose en rival direct du roi de la catégorie, l’Espace Renault.

   C’était en 1994. Peugeot lançait le 806, dix ans après la naissance de l’Espace. Aujourd’hui, la marque au lion renouvelle son monospace après avoir tiré les leçons du passé. Car malgré des qualités évidentes (comportement, portes coulissantes, etc.), le 806 est resté dans l’ombre de l’Espace.
   A cause de sa ligne trop proche de celle d’un utilitaire sans doute, mais aussi d’un manque de reconnaissance de haut de gamme de la part d’une clientèle aisée ne détestant pas s’afficher dans un grand véhicule, bien équipé, bien motorisé et aussi attirant intérieurement qu’extérieurement. En reprenant la structure et le soubassement du 806, Peugeot a donc donné 29 cm de plus au 807 - en partie pour respecter les nouvelles normes de sécurité - ce qui lui alloue quand même 12 cm de longueur habitable en plus. Les occupants en profitent d’autant mieux que les nouveaux sièges arrière individuels peuvent coulisser sur 15 cm. Autre nouveauté : grâce à un ancrage instantané, ces derniers se fixent aisément à l’endroit voulu, dans des glissières installées dans le plancher (système breveté Quickfix). La contenance du coffre reste tout à fait satisfaisante, et deux sièges supplémentaires peuvent toujours être installés en troisième rangée. Devant, les designers ont dessiné une partie supérieure de planche de bord aux aspects futuristes, en conservant le levier de vitesses en partie inférieure. Tourné vers le bien-être à bord et la famille, le 807 offre une position de conduite améliorée, de multiples rangements, des aérateurs aux places arrière… Bien vu : dès le deuxième niveau d’équipement, les portes arrière s’ouvrent et se ferment électriquement. Il suffit d’appuyer sur un bouton. Sur la route, le 807 se montre très équilibré et confortable malgré de petites trépidations sur mauvais revêtement. Mais il est lourd et manque de punch avec le 2.2 l de 160 ch. Le 2.2 l HDI représente le meilleur choix, pour un prix de base frôlant les 30 000 €. Air conditionné compris.

Pierre DAUBROSSE.