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Boîte à 6 rapports pour la 607

Essai bref paru dans Ouest-France le : 30/10/2003
Voiture élégante et luxueuse, la 607 n’en continue pas moins à peiner face à des allemandes aux qualités reconnues, plus rigoureuses sur bien des points mais pas forcément plus attrayantes. Mécaniquement, elle doit se contenter en essence d’un quatre cylindres et d’un V6 culminant à 210 ch, alors qu’en diesel, son 2.2 HDI ne dépasse pas 136 ch. Il procure pourtant un bel agrément de conduite et est équipé d’un filtre à particules – ce fut une première mondiale – dont la périodicité d’entretien vient de passer de 80 000 à 120 000 km. Ce moteur vient aussi d’être associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, une première dans la gamme 607. Du coup, la cinquième a pu être raccourcie, ce qui améliore les reprises. Les accélérations par contre ne gagnent rien, mais la baisse de régime apportée sur le sixième rapport permet de diminuer légèrement le niveau sonore et la consommation, qui passe en cycle mixte à 6,6 l/100 km (au lieu de 6,7). L’équipement évolue aussi avec le montage d’airbags latéraux à l’arrière, ce qui porte à 8 leur nombre total, d’une ouverture motorisée du coffre, et de la mise en option d’un kit mains libres utilisant la technologie « Bluetooth », sans liaison filaire.
 
  
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