A partir de 16 050 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places Longueur : 4,42 m. Largeur : 1,75 m. Hauteur : 1,54 m. Coffre : 503 à 1 805 dm3. Réservoir : 60 litres. Moteur essence 1.6 16V 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch. Moteurs turbo diesel 2.0 HDI 1 997 cm3, 5 CV, 90 ch et 6 CV 110 ch. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 7,7 (1.6 16V), 5,4 (HDI 90 et 110 ch).

• Prix. Le break 307 débute en XR à 16 050 € en essence et à 18 000 € en HDI 90 ch. Le HDI de 110 ch commence en finition XR Présence à 20 450 €. Les breaks XS et XT sont affichées au même prix, pour 800 € de plus qu’en XR Présence.

Dessiné avec talent, le break 307 conserve la grande hauteur de la berline et une forte personnalité. Ses prix sont supérieurs de 600 € à ceux des berlines et inférieurs d’au moins 1 650 € par rapport aux versions SW.

Plus abordable que la version SW dotée d’un toit en verre et offrant jusqu’à 7 places, voici le break 307 (5 places), aux formes identiques. Sa modularité très classique lui donne ses propres atouts.

   Offrir une gamme la plus large possible afin de laisser le plus grand choix au client, telle est la tendance suivie par bon nombre de constructeurs. Renault, par exemple, annonce sept modèles différents sur la base de sa nouvelle Mégane. Chez Peugeot, la 307 sera dévoilée en coupé-cabriolet au prochain Mondial de l’automobile à la fin du mois, alors qu’elle existe déjà en berline 3 et 5 portes, en SW et maintenant en break. Entre ces deux dernières versions, les différences extérieures sont peu nombreuses : le break est dépourvu du grand toit (fixe) en verre de la SX, et ses bandeaux de pare-chocs comme ses baguettes latérales et ses barres de toit apparaissent en noir. Intérieurement, les deux voitures bénéficient de l’allongement de leurs carrosseries de 22 cm par rapport à la berline. Mais leur modularité est traitée très différemment. Alors que la SW est équipée de trois sièges arrière individuels déposables et peut (en option) accueillir deux passagers supplémentaires en troisième rangée, le break reçoit une classique banquette repliable en deux parties 2/3-1/3. Beaucoup de familles pourront s’en contenter, d’autant que sa manipulation est très aisée. Autre avantage du break, son plancher tout à fait plat intègre un coffre de rangement accessible par deux trappes. Son cache-bagages rigide articulé apparaît en revanche moins pratique que celui à enrouleur du SW, et son coffre contient un peu moins.
   Agréable à conduire et assez confortable, le break 307 permet de voyager dans de bonnes conditions mais souffre de faibles reprises comme l’ensemble de la gamme 307. Les dépassements sont donc parfois difficiles, surtout avec le seul moteur à essence disponible, un 1.6 de 100 ch, par ailleurs très souple. Les grands rouleurs lui préféreront les HDI de 90 ou 110 ch, tandis que certains seront heureux de pouvoir disposer d’un toit ouvrant électrique, une option indisponible en SW. On choisira donc entre break et SW selon sa façon de vivre, et son budget.

Pierre DAUBROSSE.