A partir de 19 750 € Notre avis

• Traction, 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 4,03 m; largeur : 1,72 m; hauteur : 1,47 m; coffre : 270 l. Réservoir : 50 l ; moteur essence 1.6 l 1 598 cm3, 9 CV, 150 ch ; boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ; consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 9,3 ; 5,6 ; 7 ; rejets de CO2 : 166 g/km.

• Prix. La Peugeot 207 1.6 THP est commercialisée ce mois de novembre en trois portes à 19 750 € ; et le sera en cinq portes avant la fin de l’année à 20 250 €.

• Équipements. ABS, ESP, 6 airbags, air conditionné automatique bizone, radio CD MP3, ordinateur de bord, capteurs de pluie et de luminosité, régulateur limiteur de vitesse, volant cuir, sièges sport, pédalier et pommeau de levier de vitesses aluminium, sellerie mi-cuir, détecteur de sous-gonflage, projecteurs directionnels statiques, aide au stationnement arrière, toit en verre panoramique, antibrouillards, jantes alliage de 17 pouces, surtapis.

• Finitions. La finition Griffe ne restera pas la seule à être associée au moteur 1.6 l de 150 ch. L’année prochaine, d’autres niveaux d’équipement mettront le modèle à des prix plus abordables.

Reconnaissable à ses pneus de 17 pouces, la 207 1.6 l THP ne sera d’abord disponible que dans la finition de haut de gamme Griffe. C’est une voiture dynamique qui manquait dans la gamme 207.

Nouvelle venue dans la gamme Peugeot 207, la 1.6 l turbo fait oublier le poids élevé de celle qui a succédé avec brio à la 206. C’est une sportive efficace dont le moteur a été conçu en coopération avec BMW.

   Lancée en avril, la Peugeot 207 a tout de suite séduit une clientèle attirée par ses lignes affirmées, son confort, ses qualités routières et son habitacle bien présenté. Enseptembre, elle a atteint 7 % de part de marché, se classant ainsi à la troisième place des voitures les plus vendues en France, derrière les Mégane (y compris Scénic) et Clio. Depuis peu, la gamme a été complétée par le bas avec la commercialisation du moteur 1.4 l à essence de 75 ch mettant la 207 au prix d’attaque de 12 250 € (au lieu de 12 750 € avec le 1.4 l 16V de 90 ch).
  Les versions les plus vendues n’en restent pas moins les diesel HDi, disponibles avec 70, 90 et 110 ch, à partir de 13 650 €. L’élargissement de la gamme continue en ce mois de novembre avec l’arrivée d’un modèle puissant et bien équipé, la 1.6 l THP. Forte de 150 ch, elle inaugure un moteur à essence à la pointe de la technique, fabriqué par PSA mais conçu avec BMW (il équipe la nouvelle Mini avec des puissances de 120 et 175 ch). Appelé THP – pour Turbo High Pressure – ce 1.6 l reçoit une injection directe d’essence, un turbo dernier cri, deux arbres à cames avec calage variable, etc. Bref, tout ce qu’il faut pour rendre très vivante une voiture pénalisée depuis sa naissance par un poids élevé.
  Au volant, il ne faut pas longtemps pour comprendre que la recette est bonne. Car avec un couple maxi de 240 Nm atteint dès 1 400 tr/mn et une grande réactivité à l’accélération, le plaisir de conduire revient au galop, et en douceur. Les amateurs de sensations apprécieront, malgré le caractère linéaire des accélérations à haut régime. Autre point fort de la 207 THP : des liaisons au sol rigoureuses favorisant motricité et tenue de route, mais pas forcément le confort. La direction trop légère à basse vitesse peut aussi décevoirmais, globalement, cette 207 à la consommation moyenne contenue à 8,5 l/100 km environ devrait plaire, et pas seulement aux sportifs.

Pierre DAUBROSSE.