A partir de 16 463 € Notre avis

• Traction, coupé cabriolet 2 portes, 2 + 2 places Longueur 3,83 m, largeur 1,67 m, hauteur 1,37 m. Coffre : 150 à 320 dm3. Réservoir : 50 litres. Moteurs essence 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra -urbain, mixte : 9,5-5,7-6,9-(1.6), 11,2-6,2-8,0 (2.0).

• Prix. La 206 CC est affichée à 108 000 F avec le moteur 1.6 l et 123 000 F avec le moteur 2 l. L'année prochaine, la 1.6 l à boîte automatique (7 CV) sera disponible pour 115 000 F.

Vraiment très attirante, la 206 CC a tout pour plaire. Son toit rigide s'escamote et se remet en place tout aussi facilement. L'ennui, ce sont les délais de livraison ! Vivement le printemps...

Attendu depuis de nombreux mois, l’original coupé cabriolet de Peugeot arrive enfin dans les concessions. Très réussi, il va en faire craquer plus d'un et plus d’une...

   Au départ, ce n’était qu’un concept-car baptisé “20cœur”, exposé au Salon de Genève 1998 pour préparer le lancement de la 206 six mois plus tard. Mais l’objet a tellement plu que la décision de l’industrialiser a rapidement été prise. Ensuite, il a fallu un peu plus de deux ans pour mener a terme le prometteur projet.
   Voilà comment la 206 CC sera dans la rue à partir du 13 novembre. Une chose est sûre, elle va déchaîner les passions, comme l’ont montré les nombreuses réactions observées au Mondial de Paris et plus encore au bord des routes lors des premiers essais.
   Cette 206 à deux portes arbore en effet une ligne ramassée (mais la voiture mesure la même longueur que la berline), à la fois élégante et agressive. Son gros plus, c’est bien sûr d’offrir le confort d’un coupé quand le toit est en place et l’agrément d’un cabriolet quand on le désire. Il suffit pour cela de déverrouiller manuellement la toit de chaque côté, et d’actionner la commande électrique qui baisse les vitres, ouvre le coffre et range le toit dedans en quelques secondes, comme sur une Mercedes SLK. Mais par rapport à cette dernière, on dispose dans la 206 CC de deux petites places arrière pouvant accueillir des enfants.
   Petit, le coffre n’est pourtant par ridicule, puisqu’il contient plus que celui de la berline en configuration coupé, et que l’on peut y glisser trois bagages tels que ceux autorisés à bord des avions quand le toit est replié.
   Conduire la 206 CC donne du plaisir en toutes circonstances, même si les montants de pare-brise très inclinés sont assez gênants (en contrepartie, on est bien protégé des courants d’air). La rigidité renforcée ne laisse passer que quelques vibrations dans le volant - sur mauvaises routes, quand on roule en cabriolet -, la tenue de route reste bonne et la voiture maniable, mais le confort des suspensions, adoucies, pâtit un peu de l’adoption de pneus à profil bas avec le moteur 2 litres. Les moins sportifs pourront se contenter de la 206 CC 1,6 l, suffisamment performante, plus abordable, et tout aussi craquante !

Pierre DAUBROSSE.