A partir de 12 900 € Notre avis

• Traction, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,04 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,62 m. Coffre : 330 à 2 005 l. Réservoir : 53 l. Moteurs essence 1.6 1 598 cm3, 6 CV, 87 ch, 1.6 16V 1 598 cm3, 7 CV, 100 ch, 1.8 16V 1 796 cm3, 8 CV, 125 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 7,8 (1.6), 7,5 (1.6 16V), 8,2 (1.8 16V).

• Le prix d’attaque du Meriva est fixé à 12 900 € avec le moteur 1.6 l. Avec le moteur 1.6 l 16V, le prix débute à 13 500 €, et avec le 1.8 l 16V à 15 600 €.

Construit avec certains organes de la gamme Opel, le Meriva compte tout de même 80% de composants nouveaux. Il pourrait à terme devenir le modèle le plus vendu de la marque, devant le Zafira (7 places) et la Corsa.

Habitable, astucieux, compact, et abordable financièrement – ce qui ne gâte rien – voici un nouveau petit véhicule pour les familles qui désirent abandonner leur petite berline, sans passer à un monospace ni trop gros ni trop cher.

   De l’espace, voilà ce qui manque aux petites voitures dont les meilleures représentantes, la Clio et la 206, ont occupé les deux premières places des ventes de véhicules neufs en France en 2002. Les breaks (comme le Peugeot 206 SW) sont rares dans cette catégorie, et le passage aux monospaces dits compacts, comme le Scénic, demande un effort financier non négligeable.
   Opel apporte aujourd’hui sa solution avec un petit monospace à peine plus long qu’un Renault Kangoo et aussi haut qu’un Citroën Picasso, le Meriva. Tout en rondeurs, ce dernier arbore une ligne sympathique laissant entrevoir un habitacle plaisant. C’est le cas, d’autant que la modularité a été particulièrement soignée.
   La banquette arrière est en effet constituée de trois sièges, dont celui du milieu – plus étroit et au confort très moyen – s’escamote facilement et laisse la possibilité de recentrer et de reculer les deux sièges latéraux.
   L’habitabilité déjà très bonne du Meriva y gagne encore quelques centimètres. Mais c’est à l’usage que parents et enfants jugeront de l’intérêt réel de cette configuration. Que ce soit en position à 4 ou 5 places, la contenance du coffre reste comparable à celle d’une berline du segment supérieur comme la 307, alors qu’avec les trois sièges repliés formant un plancher plat, le volume atteint plus de 1 400 l.
   A l’avant, le Meriva séduit par le dessin et l’aspect de sa planche de bord, mais l’épaisseur des montants de pare-brise gêne la visibilité. Hormis ce défaut, sa conduite se révèle agréable : le confort est bon et le roulis maîtrisé.
   Pour vaincre son poids assez élevé, le Meriva a besoin de chevaux, et mérite donc au moins le moteur de 100 ch, un 1.6 l 16V qui affiche la consommation la plus basse des trois moteurs proposés.
   En attendant le diesel, le Meriva essence arrive donc déjà avec de sérieux atouts pour venir concurrencer les petites berlines, à des prix très compétitifs vu les prestations proposées. Cette fois, c’est Opel qui prend une longueur d’avance sur Renault.

Pierre DAUBROSSE.