A partir de 36 100 € Notre avis

• 4x4, 5 portes, 7 places. Longueur 4,74 m, largeur (hors rétroviseurs) 1,850 m, hauteur 1,865 m. Coffre de 190 l (7 places) à 2 091 l (2 places), réservoir 80 l. Moteurs : YD 25, 4 cyl, diesel, 2 488 cm3, 12 CV, 174 ch; essenceV6, 3 945 cm3, 20 CV, 269 ch. Transmission 4x4 non permanente auto adaptive « All Mode », avec réduction. Boîtes de vitesses manuelles 6 rapports ou automatique 5 rapports. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en gr/km : diesel 11,5, 7,6, 9,0, 238, (BVA 13,2, 8,3, 10,1, 267) ; essence 18,7, 10,5, 13,5, 327.

• Les prix. Essence Élégance 47 800 €. DieselSport (base) 36 100 € (34 600 € en 5 places), Confort 38 200 €, Élégance 42 800 €, Plaza 48 200 €.

Pour 1 € de plus. Lors de l’achat d’un Pathfinder (la proposition vaut aussi pour tous les 4x4 Nissan), pour 1 € de plus l’acheteur reçoit un chèque cadeau d’une valeur de 215 € valable pour un stage d’initiation à la conduite 4x4 dans le cadre de Nissan Aventure. Quel que soit le niveau du conducteur, débutant ou pilote confirmé, grâce à des moniteurs expérimentés, il y apprend les techniques permettant de rouler en toute sécurité sur tous terrains.

• Équipement. Dès le niveau Sport (base) le Pathfinder offre ABS, EBD, ESP +, NBAS (amplificateur de freinage), airbags frontaux et latéraux.

À mi-chemin entre le « franchisseur » Patrol et le raffiné SUV Murano, le Pathfinder explique franchement ce qu’il est, une parfaite synthèse des qualités de ces deux spécialistes, avec une transmission idéale.

Le « qu’en dira-t-on » défavorable aux gros 4x4 n’a pas atteint le Pathfinder, dont les ventes record ont grossi de 146 % depuis le début de l’année ! Preuve qu’il y a toujours une place pour les grandes voitures, il vise désormais les familles encore plus nombreuses avec une version Sport 7 places.

   Commercialisé depuis un an, le Nissan Pathfinder a déjà été vendu à 3 500 exemplaires en 2005, sur les quatre premiers mois de 2006. Le score de 1 363 immatriculations (+ 146,5 %) lui permet même de talonner l’indécrochable n° 1 français, le Land Cruiser Toyota. Cette percée fulgurante s’explique par la personnalité du Pathfinder, aussi confortable qu’une berline haut de gamme mais qui, à l’inverse des nouveaux gros SUV de la catégorie, n’a pas renoncé à être un 4x4 performant en tout terrain.
  Cette double casquette n’a pas échappé aux mordus, le Pathfinder vient d’être élu « 4x4 de l’année » par un jury de spécialistes mais après une première sélection par le grand public. Ce succès initial a vite conduit Nissan à proposer une version Plaza « super haut de gamme » pour concurrencer les SUV de luxe ( BMW, Mercedes, Lexus ) et une seconde à 7 places au lieu de 5. Héritier des monospaces, le nouveau Pathfinder Sport 7 places dispose d’une modularité arrière parfaite, avec vaste plancher plat et sièges escamotables. Pour le reste, il dispose toujours du diesel 2.5 de 174 ch, plein de punch mais souple et silencieux, avec boîte 6 ou auto 5 rapports.
  Sur route on roule en 4x2, les prises de roulis restent contenues, direction, freinage, confort et finition égalent les berlines. Mais le Pathfinder surprend vraiment lorsqu’il s’attaque avec succès à des sentiers d’habitude fréquentés par les chèvres ! Une fois en 4x4, redevenu pur et dur grâce aux vitesses courtes, il grimpe partout. Reste que le volume du très polyvalent Pathfinder, encore un peu carré, peut faire peur car on le voit mal se faufiler en ville. Voilà encore une erreur à combattre, à 4,74 m il dépasse la Mondeo de seulement 1 cm et est plus court de 2,5 cm qu’une Passat, tout en offrant 7 places comme le Grand Espace de 4,86 m !

Charles MARQUIS.