A partir de 11 390 € Notre avis

• Traction, 5 portes, 5 places.
Longueur : 3,87 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,55 m. Coffre : 220 à 645 l. Réservoir : 47 l. Moteurs essence 1.1,1124 cm3, 75 ch – 1.3, 1 332 cm3, 95 ch – 1.5, 1 499 cm3, 109 ch. Moteur diesel 1.5, 1 493 cm3, 95 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou robotisée à 6 rapports (avec moteurs 1.3 et diesel). Consommation mixte normalisée en l/100 km : 5,5 (1.1), 5,8 (1.3), 6,1 (1.5), 4,6 (diesel).

• Prix.
La gamme commence en essence à 11 390 € avec le 1.1, à 11 890 € avec le 1.3, à 16 290 €avec le 1.5 et en diesel à 13 490 €.





• Equipements.
Inform : ABS, 2 airbags, ordinateur de bord. Invite : airbags latéraux, air conditionné, radio CD, jantes de 15 pouces. Instyle : volant cuir, commandes radio au volant, jantes alliage de 16 pouces, antibrouillards.




• Boîte robotisée.
Utilisable en mode manuel ou automatique, la boîte robotisée met la Colt à 600 € de plus.




• Moteurs.
Conçus par Mitsubishi, les moteurs essence sont fabriqués par Daimler Chrysler (Mercedes), groupe qui fournit aussi le nouveau moteur diesel.

Sur le thème de la petite voiture polyvalente, Mitsubishi a réalisé une nouvelle Colt dans l’air du temps : grande hauteur, banquette modulable, etc. La version 3 portes arrivera au premier trimestre 2005.

Avec sa nouvelle Colt conçue avec Daimler Chrysler, Mitusbishi compte bien se faire enfin une place dans le segment des petites voitures du gabarit de la 206. Mais la partie n’est pas gagnée d’avance.

   Plus connu pour ses 4 x 4 que pour ses berlines, Mitusbishi, dont le sort est désormais lié à celui de Daimler Chrysler qui possède 37,4 % de son capital, lancera en juin une nouvelle berline à cinq portes, la Colt de sixième génération. Chargée de donner un nouvel élan à la marque en Europe, elle devra absolument séduire (il est prévu un taux de conquête de 85 %), notamment en France, où grâce à un réseau de points de ventes élargi, ses immatriculations devraient représenter la moitié des ventes de Mitsubishi dès l’année prochaine. Partageant 40 % de ses composants avec la Smart Forfour, elle ne lui ressemble pourtant pas mais évoque par contre fortement la Honda Jazz par sa forme monocorps. Son habitabilité s’apparente d’ailleurs plus à celle des petits monospaces comme l’Opel Mériva ou la Fiat Idea qu’à celle des berlines de longueur équivalente à la sienne. Autre point fort de cette nouvelle Colt : la modularité de la banquette arrière, séparée en deux parties coulissantes que l’on peut replier et même déposer de façon à augmenter significativement la contenance du coffre. Et pour le décor, Mitsubishi a agrémenté la planche de bord de quelques éléments translucides donnant une note de fraîcheur bienvenue. Dynamiquement, le tableau est plus sombre, la faute aux modèles de pré-série mis à notre disposition. Espérons donc que les voitures définitives souffriront moins des bruits et vibrations du moteur diesel (un 3 cylindres), que les portes fermeront mieux et que les réglages de suspension seront améliorés. La seule version nous ayant donné satisfaction en comportement a été la petite 1.1 l, au moteur 3 cylindres étonnant. Elle se penche encore un peu en virage, mais ce n’est rien par rapport au roulis et au tangage constaté sur la diesel, de surcroît plus lourde et plus pataude de l’avant. Mitsubishi devra donc peaufiner son ambitieuse petite nouveauté, qui ne sera d’abord disponible qu’avec des moteurs essence 1.3 et 1.5, pour être sûr de viser juste.

Pierre DAUBROSSE.