A partir de 13 490 € Notre avis

• Berline, 5 portes, 5 places, traction. Longueur 3,87 m, largeur 1,70 m, hauteur 1,55 m. Coffre 220 à 315 litres (banquette arrière avancée). Réservoir 47 litres. Moteur turbo diesel 3 cylindres, 12 soupapes, 1 493 cm3 , 5 CV, 95 ch, couple 210 Nm à 1 800 tr/mn. Boîte manuelle 5 rapports. Option à venir, boîte mécanique robotisée séquentielle Allshift 6 rapports (+ 600 €). Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 5,8, 3,8, 4,4.

• Les prix. Disponible en finitions Inform, Invite et Instyle, les Colt diesel Di-D 1.5 95 coûtent respectivement 13 490 €, 15 490 €, 16 990 €. La boîte 6 robotisée est réservée aux seules Invite, 16 090 €, et Instyle, 17 590 €. Toutes ces Colt sont des 5 portes, la carrosserie 3 portes n’arrivera qu’en mars 2005, le coupécabriolet en 2006.

• Les finitions. Dès le niveau de base Inform, les Colt 5 portes reçoivent ABS et EBD, double airbag à l’avant, vitres avant électriques, ordinateur de bord, condamnation centralisée à télécommande, jantes de 14’, volant réglable en hauteur, cache bagages et surtout banquette arrière fractionnable 60-40, coulissante, rabattable et escamotable.

Réalisée sous la direction du Français Olivier Boulay (retourné depuis chez Mercedes), la Colt est une réussite qui combine des lignes élégantes, fluides à l’avant et puissantes à l’arrière, de quoi séduire et rassurer à la fois.

Fruit de la collaboration Mitsubishi – DaimlerChrysler, la petite Colt s’attaque à forte partie dans une catégorie encombrée. Elle y réussit parfaitement pour le style et la modularité, moins pour le comportement et la mécanique, en dépit – ou à cause ? – d’un puissant diesel 3 cylindres.

   Défier les 206, Clio, C3/C2 et autres Corsa, Fiesta ou Punto, n’est pas une mince affaire. Mitsubishi l’a compris qui a conçu sa petite Colt en Europe, en parallèle avec la Smart Forfour de Daimler-Chrysler. On ne sait si cette collaboration se poursuivra dans le futur mais, en attendant, les deux petites partagent plateforme et mécaniques, sortent toutes deux de l’usine hollandaise NedCar mais ne se ressemblent absolument pas.
   Autant la Forfour intrigue par son esthétique audacieuse, autant la Colt rassure et séduit. Classique, c’est une sorte de 206 en plus moderne. Avec 1,55 m de haut, elle taquine les monospaces (Idea, Meriva, Modus) mais offre un espace habitable record sans renoncer à son statut de berline. Les designers Mitsubishi de Tebur (Allemagne) ont aussi bien travaillé pour l’intérieur, le dessin comme les matériaux sont innovants (certains translucides) et de qualité.
   Et, pour faire pratique, Mitsubishi a offert à sa Colt une astucieuse banquette arrière, un dossier de siège passager avant repliable et une foule de rangements. Lancée en juin en versions essence, la Colt arrive en octobre avec un diesel étudié et produit par Mercedes. Puissant, 95 ch, il se démarque de la concurrence par sa sobriété et ses trois cylindres.
   Du coup, son bruit inhabituel surprend, on le trouve trop élevé alors que les mesures montrent qu’il reste dans la norme ! Sobre et très efficace à la reprise, son poids contenu ne perturbe pas trop la tenue de route, la Colt DID 1.5 se révèle même nettement plus agréable que la mollassonne 1.3 essence de puissance équivalente. Sans faiblesse mais aussi sans vrai point fort, plutôt chère, avec son bruit déroutant, elle compte surtout sur son style, son faible appétit et sa modularité pour séduire les automobilistes. Face à des Françaises très affûtées, ce sera difficile !

Charles MARQUIS.