A partir de 19 000 € Notre avis

• MG ZR 160Base Rover 25, traction, 3 ou 5 portes, poids mini 1 090 kilos. Moteur 4 cyl, 16V, 1 796 cm3, 160 ch. Boîte manuelle PGI 5 rapports. Vit. max 220 kmh, 0-100 en 7,8 sec. Consommation mixte, en litres aux 100 : 7,5.

• MG ZS 180. Base Rover 45, traction, 4 portes, poids mini 1 235 kg. Moteur V6 à 90°, 24V, 2 497 cm3, 177 ch. Boîte manuelle PGI 5 rapports. Vit. max 227 kmh, 0-100 en 7,7 sec. Consommation mixte, en litres aux 100 : 9,5.

Sous le badge MG on reconnait les volumes des Rover 25, 45 et 75, mais les ZR, ZS et ZT ont un look sportif et un tempérament de feu. La ZT-T est un break Tourer doté de la mécanique ZT.

Plutôt que d’affubler ses voitures sportives de sigles GT ou GTi, Rover préfère ressuciter la légendaire marque MG. Cela lui laisse les mains libres pour un tuning réussi, carrosserie, intérieur et mécanique, des ZR, ZF et ZT.

   Retour aux sources ! Dans les années 20, Morris Garage transformait de paisibles berlines en voitures de sport. Devenue marque à part entière, MG avait disparu dans la méga concentration de l’industrie automobile britannique des années 60.
  A la recherche de ses racines, Rover la ressucite avec panache. Sous les sigles ZR, ZS et ZT on reconnaîtra sans peine des Rover 25, 45 et 75, mais avouons que ces MG ont fière allure.
  Agressives avec leurs volumineux appendices aérodynamiques (spoiler, aileron AR), gros pneus sur jantes alliage et calandres grillagées façon Bentley, elles répondent bien à l’idée qu’on se fait d’une sportive. L’intérieur est au diapason, dans le goût du moment avec cadrans blancs, aluminium brossé, sièges semi-baquet et volant cuir. Les suspensions ont évidemment été revues, surbaissées, avec ressorts et amortisseurs spéciaux, direction directe, anti-roulis durci et freins surdimensionnés.
  La ZR encaisse fort bien les 160 ch (+15) de son 4 cyl 1.8, la ZT l’imite avec les 190 ch de son 2.5 V6. Elles sont efficaces, saines, rapides et procurent de très bonnes sensations.
  La meilleure reste la ZS, à peine plus lourde que la ZR et presque aussi puissante que la ZT avec le même V6 descendu à 177 ch. Avec 7,3 kg par cheval elle égale une BMW 325i, pointe à 224 kmh, passe de 0 à 100 en 7,7 sec et reprend de 80 à 120 en 5e en moins de 12 sec. Rançon de ce maxi punch, la consommation est en rapport mais le prix très attractif de seulement 23 000 euros (150 880 F) va en faire craquer plus d’un, d’autant que son bruit est un régal !
  En attendant d’autres MG encore plus musclées et cette fois prestigieuses, la gamme Z va bousculer les GTi, Audi S et autres Subaru Impreza. La résurrection de Morris Garage est bien celle de la berline sportive britannique accessible au plus grand nombre.

Jean-Pierre GOSSELIN.