A partir de 24 376 € Notre avis

• Propulsion, coupé 3 portes, 4 placesLongueur 4,34 m, largeur 1,72 m, hauteur 1,40 m. Coffre : 310 litres. Réservoir : 62 l. Moteurs essence 1 998 cm3, 9 CV, 129 ch, 1 998 cm3 à compresseur, 11 CV, 163 ch, 2 295 cm3 à compresseur, 197 ch, 13 CV. Turbodiesel 2 148 cm3, 8 CV, 143 ch. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 5 rapports. Consommations moyennes en l/100 km : 9,4 (C 180), 9,7 (C 200 K), 10,2 (C 230 K), 6,2 (C 220 CDI).

• Prix 159 900 F (C 180), 178 800 F (C 200 K), 198 000 F (C 230 K), 182 300 F (C 220 CDI). La boîte automatique est facturée 12 900 F de plus.

Le très élégant Coupé sport de Mercedes est basé sur une plate-forme de berline raccourcie. Il est doté d’un hayon facilitant l’accès au coffre.

Dérivé de la berline de la Classe C, le Coupé sport Mercedes en reprend toutes les qualités, avec un vent de fraîcheur et de dynamisme en plus. A contempler autant qu’à conduire.

   D’abord, c’est une Mercedes, et cela se voit. A sa face avant bien sûr, étroitement dérivée de celle de la berline de la Classe C, mais dépourvue d’étoile proéminente, comme tous les coupés et cabriolets de la marque.
   Cela se voit aussi à sa présentation impeccable et à sa ligne, racée. Mais le Coupé sport a quelque chose en plus, un côté jeune et dynamique très séduisant. Cela ne veut pas dire que cette Mercedes va complètement renouveler la clientèle habituelle de la marque – d’ailleurs, ses prix sont encore compris dans une fourchette haute, de 160 000 à 211 000 F – mais elle va contribuer à développer une image sportive et moins guindée.
   Le Coupé sport est en effet un élégant coupé doté d’un très esthétique et très pratique hayon. L’accès au coffre est donc aisé, et le montage en série d’une banquette 2/3-1/3 formant un plancher plat quand elle est rabattue permet d’embarquer des objets encombrants. Cela profite aussi bien sûr à la capacité totale du coffre, plutôt moyenne en configuration 4 places, puisque le Coupé Sport est raccourci de 17 cm par rapport à la berline. Le confort à bord n’en est pas affecté, et la place en hauteur à l’arrière reste correcte. Au volant, on retrouve tout l’agrément de conduite des berlines.
   La voiture est saine et bénéficie aussi de série du système de contrôle de trajectoire. Les sportifs s’en passeront en appuyant sur le bouton ESP placé sur le tableau de bord. Ils opteront aussi sans doute pour le Pack Sport Evolution comprenant notamment des pneus de 17 pouces, mais c’est au détriment du confort.
   En moteurs, le choix est laissé entre trois quatre cylindres essence, dont deux à compresseur, alors que le seul turbodiesel de la C 220 CDI devrait représenter la moitié des ventes !
   Il est très silencieux, suffisamment puissant, sans avoir toutefois la réactivité d’un moteur essence, et également accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports lui donnant une consommation mixte de 6,2 l/100 km.

Pierre DAUBROSSE.