A partir de 18 277 € Notre avis

• Traction, monospace, 5 places Longueur 4,30 m, largeur 1,71 m, hauteur 1,60 m (avec barres de toit). Coffre 420 à 1 848 litres. Réservoir 58 litres. Moteur essence, 1 848 cm³, 16 S, 100 ch, 7 CV. Boîte manuelle 5 rapports. Consommations ECE, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : 10, 7/6, 9/6, 3.

• Une seule version. Lancé en juillet 1999, le Premacy n’est disponible qu’en une seule version 1.8 GTX. Dès septembre, elle sera disponible avec climatisation, au prix de 124 900 F. Arriveront, vers la fin de l’année, une version diesel injection directe DiTD, également en finition GTX, et début 2000 deux versions LTX et LTX Clim à des prix très attractifs.

Arrivant du Japon, le Mazda Premacy vient grossir le peloton des monospaces compacts concurrents du Renault Scénic. Moins original que les Opel Zafira et Fiat Multipla mais bien conçu, pratique et habitable, il se distingue par son confort et un excellent comportement routier.

   Le succès du Scénic a tout changé. Berlines, breaks, et même gros monospaces, perdent beaucoup de clients au profit du monospace moyen. Du coup, tous les constructeurs veulent le leur, et une part de ce nouveau gâteau. Avec 6 places, en deux rangées, et 7 places, les Multipla et Zafira se sont éloignés du concept Renault. Le Premacy hésite entre monospace et break puisque ce 5 places de 4,30 m, est bâti sur une base de 626. Mais son empattement long, 2,67 m, et son plancher bas signifient aussi bonne habitabilité, accès facile et position de conduite de berline. Le style très composite du Premacy reprend les volumes du Zafira, les passages de roue de la Focus, ça et là des éléments de Toyota, mais avec sa calandre particulière et ses énormes feux arrière verticaux il se démarque clairement de la concurrence. À l’intérieur, la planche de bord adopte des lignes douces, et grâce à une ergonomie et des matériaux satisfaisants on s’y sent bien, en sécurité avec 4 airbags, ABS et antipatinage, choyé par un très bel équipement et des rangements à foison. Les 5 sièges individuels, 100% inspirés du Scénic, modulables, amovibles, repliables, permettent toutes les configurations imaginables. Mazda les a conçus très légers (12 kg) pour faciliter leur maniement, les passagers sont aussi comblés avec un coffre de 420 litres, passant à 1 848 une fois ôtés les 4 sièges des passagers. Suffisamment larges et épais, ils s’accordent bien avec les suspensions, confortables et très efficaces en tenue de route. Comme le Premacy freine bien, on regrette d’autant plus la paresse du moteur 1.8, dont les 100 ch semblent anémiques face à ceux de la concurrence ! Une 5^e un peu longue renforce cette impression sur autoroute, mais le Premacy se montre au final un très efficace challenger de l’ancien Scénic. Parce que le nouveau, restylé mais toujours à 4,13 m, plus puissant et 5 000 F moins cher, a repris une longueur d’avance.

Jean-Pierre GOSSELIN.