A partir de 18 800 € Notre avis

• Traction, berline 4 portes, 5 places (5 p. et break à venir). Longueur 4,745 m, largeur 1,780 m, hauteur 1,440 m. Coffre 500 litres (4 p.), 492 litres (5 p.). Réservoir 64 litres. Moteur essence 1.8 : 1 798 cm3, 8 CV, 16V, 120 ch à 5 500 tr/mn, couple 165 Nm à 4 300 tr/mn. Boîte manuelle 5 rapports. Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 11,7, 6,3, 8,3.

• Les prix. La Mazda 6 1.8 L est à 18 800 € en finition Harmonie, à 20 200 € en Elégance.

• Finition Harmonie. L’équipement de la Mazda6 Harmonie est incroyable pour une berline d’entrée de gamme de faible cylindrée. Elle propose entre autres : freinage avec ABS, EBD, BAS, antipatinage TCS, airbags, latéraux, rideaux, avec désactivation automatique des coussins gonflables côté passager, dossier de banquette renforcé, double verrouillage, pédalier rétractable en cas de choc, climatisation manuelle, filtre anti-aldéhydes, système audio 4 HP, sellerie velours, 2 lecteurs de carte, siège conducteur réglable en hauteur, volant réglable en hauteur et profondeur.

A l’opposé des insipides Mazda 626, la nouvelle Mazda6 offre un style plus original, sans excès, dynamique et élégant. Elle sera, dans quelques semaines, disponible en 3 carrosseries, 4 portes, 5 portes et break.

Avec sa nouvelle familiale, Mazda recolle au peloton des meilleures Européennes. Style plaisant et original, tenue de route et technique parfaites, en entrée de gamme le moteur 1.8 L offre à la Mazda 6 un rapport prix qualité exceptionnel.

   Les constructeurs répugnent souvent à faire essayer leurs voitures d’entrée de gamme. Ils savent qu’on va les trouver molles, sous-motorisées voire poussives, la séduction des versions hautes et moyennes banalisée par un équipement moins riche.
   Sûr de son coup, Mazda France a tenu le raisonnement inverse, parce que les performances et la finition de sa version d’entrée 1.8 sont tout à fait au niveau et équilibrées. Superbe, dynamique, la ligne rappelle les élégantes Xedos de la marque. Mazda est revenu à un style plus original, la « 6 » a de la personnalité. L’intérieur est au même niveau, la qualité est bonne et si la console centrale semble un peu « fouillis » au départ, on s’y habitue vite et l’on profite d’une grande richesse d’équipements : en finition de base Harmonie, la 1.8 offre déjà la climatisation.
   Dans toutes les versions, on dispose de tous les airbags possibles, y compris rideaux, l’insonorisation est aussi haut de gamme.
   Autre retour à la tradition, une tenue de route exemplaire. Prévues pour des V6, les suspensions très élaborées et le freinage – puissant et endurant –sont encore plus à l’aise avec seulement 120 ch. Onctueux, assez sobre, le 1.8 offre tout de même 195 en pointe et passe de 0 à 100 en 11 secondes, c’est bien suffisant.
   Autres points forts, une boîte bien étagée, un levier doux et précis, une direction assistée hydraulique bien asservie, les voyages au long cours deviennent faciles. Le conducteur arrive dans un état de fraîcheur remarquable, c’est aussi le signe que tout est OK pour les vibrations et le confort. En option, le cruise control est une bonne surprise, il fonctionne bien et permet une conduite relaxante, sans crainte des radars puisqu’il régule la vitesse au seuil souhaité. Bref, pour des prix inférieurs aux Mondeo et Laguna, avec 3 ans de garantie, la Mazda 6 est vraiment la bonne affaire de la rentrée.

Jean-Pierre Gosselin.