A partir de 11 500 € Notre avis

• Traction, berline 5 portes, 5 places Longueur : 3,92 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,54 m. Coffre : 268 l. Réservoir : 45 l. Moteurs essence 1.2 1 242 cm3, 5 CV, 75 ch, 1.4 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 1 596 cm3, 6 CV, 100 ch. Turbodiesel 1.4 MZ CD 1 399 cm3, 4 CV, 68 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 6,3 (1.2), 6,5 (1.4), 6,8 (1.6), 4,5 (1.4 MZ CD).

• Prix. La Mazda 2 est commercialisée à partir de 11 500 € en 1.2, 13 000 € en 1.4, 15 500 € en 1.6 et 13 500 € en turbodiesel 1.4 MZ CD.

Mazda 2, tel est le nom de la nouvelle petite Mazda qui remplace la discrète Demio. Elle ne sera proposée qu’en 5 portes. Son intérieur plutôt flatteur compte pas mal de rangements.

Dans la lignée de la très satisfaisante Mazda 6, voici une petite Mazda qui devrait confirmer le renouveau de la marque. C’est une voiture européenne qui doit beaucoup à Ford et emprunte son diesel à PSA.

   Les japonaises ne sont plus ce qu’elles étaient ! Car comment mettre en avant l’image du «made in Japan» quand la Nissan Micra est construite en Angleterre, la Toyota Yaris en France et la Mazda 2 en Espagne ? Le monde de l’automobile évolue tout simplement au gré de la politique de chacun et des alliances nouées ici et là. Pour Mazda, l’avenir s’est joué en 1996 avec son passage dans le groupe Ford. Et la Mazda 2 illustre bien cette intégration : elle partage 50 % de ses pièces avec la Fiesta et est fabriquée dans l’usine Ford de Valence. Elle n’en possède pas moins sa propre personnalité et évoquerait même Alfa Romeo par la forme de ses feux arrière.
   Par ses dimensions pourtant, la Mazda 2 appartient bien à la famille Fiesta : elle est aussi longue que la berline, aussi haute que la Fusion et offre une habitabilité comparable. Dans ces conditions, la contenance de son coffre déçoit un peu puisqu’elle est inférieure à celle de la Fiesta. Son habitacle apparaît en revanche tout à fait plaisant avec sa console centrale couleur titane, son joli volant – seulement réglable en hauteur -, sa planche de bord pleine de rangements et la grande hauteur disponible. Agréable à vivre, la Mazda 2 l’est aussi à conduire, grâce à des commandes (boîte de vitesses, direction, freins) précises et directes. On retrouve en fait les qualités de la Fiesta, et des motorisations identiques, si ce n’est que l’ancien 1,2 l de 75 ch est toujours fidèle au poste, à la place du 1.3 de 68 ch. Suffisant pour une utilisation urbaine, ce moteur manque de vigueur en côte et devient bruyant quand on le sollicite. On lui préférera le 1.4 de 80 ch ou le très dynamique 1.6 de 100 ch au tempérament sportif, à moins bien sûr de choisir le très agréable et sobre (4,5 l/100 km) 1.4 turbodiesel de la Fiesta TDCi, plus connu sous le nom de HDI dans les gammes Peugeot et Citroën. On le voit, la Mazda 2 arrive bien armée pour affronter une concurrence très vaste dont les françaises ne sont pas exclues. Bonus : les Mazda sont garanties 3 ans.

Pierre DAUBROSSE.