A partir de 37 000 € Notre avis

• SUV quatre roues motrices, 5 portes, 5 places. L : 4,68 m. l : 1,87 m. H : 1,64m. Coffre : 455 à 1 348 l. Réservoir : 69 l. Moteur 4 cyl. à injection directe d’essence 2,3 l turbo 260 ch, 18 CV. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra-urbain, mixte – rejets de CO2 (g/km) : 13,8 – 8,1 – 10,2 – 243.

• Prix. La Mazda CX-7 n’est diffusée que dans une seule version qui sera commercialisée à partir du mois de septembre, à 37 000 €, sans aucune option.

• Accessoires. Aide au stationnement avant et arrière, barres de toit, attelage amovible, adaptateur iPod.

• Équipements. ABS, ESP, 6 airbags, air conditionné automatique, radio 6 CD MP3 9 HP, sellerie cuir, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, détecteurs de pluie et de luminosité, etc.

• Transmission. Le système de transmission intégrale envoie 100 % du couple sur les roues avant en conditions normales et jusqu’à 50/50 entre l’avant et l’arrière selon l’adhérence.

Impossible de ne pas détourner les yeux au passage du Mazda CX-7, un très élégant SUV, très éloigné des 4 x 4 traditionnels. L’habitacle est bien dessiné, mais la modularité est limitée.

Mazda complète sa gamme avec un SUV particulièrement réussi esthétiquement. Le CX-7 n’est cependant pas disponible en diesel et ne sera proposé que dans une seule et puissante version à essence.

   Forte d’une gamme très large qui lui a permis d’augmenter ses ventes de 21,2 % l’année dernière, Mazda devrait continuer sur sa lancée avec l’arrivée de nouveaux modèles dont le plus intéressant sera la remplaçante de la Mazda 2.
  Cette petite cinq portes de nouvelle génération, plus légère de 200 kg que certaines de ses rivales, arrivera en octobre en essence, à partir de 11 500 €. Elle sera disponible en diesel et en trois portes courant 2008. Elle aura été précédée dès le mois de septembre 2007 par un véhicule dans l’air du temps, un SUV très valorisant par son design qui viendra coiffer la gamme, pratiquement au même prix que le fameux coupé à quatre portes à moteur rotatif, la RX-8.

Des performances au rendez-vous

  Appelé CX-7, ce 4 x 4 de loisirs au gabarit un peu plus important que celui des récents Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, se distingue par sa carrosserie à la fois élégante et aérodynamique. Il devrait pourtant rester discret chez nous en diffusion, la faute à son unique motorisation à essence, un 2,2 l turbo développant 260 ch. Il faudra attendre 2009, au mieux, pour qu’il débarque en diesel.
  Le CX-7 a en effet d’abord été conçu pour les États-Unis, ce qui explique les différentes modifications apportées pour le marché européen : châssis renforcé, suspensions revues, etc. La boîte automatique d’origine a aussi laissé la place à une boîte manuelle à 6 rapports renforçant le côté dynamique recherché par Mazda. Du coup les performances sont bien au rendez-vous, le moteur (celui monté sur les sportives Mazda 3 et 6 MPS) conservant beaucoup de punch malgré un poids avoisinant les 1 700 kg. Intérieurement, le CX-7 offre un bel espace mais manque de moelleux, les matériaux de la planche de bord déçoivent et l’équipement (avec sellerie cuir et toit ouvrant de série) aurait pu être encore plus complet. Vu sa puissance, le CX-7 se montre fort bien placé en prix et n’aura aucunmal à séduire ceux qui craquent pour le design.

Pierre DAUBROSSE.