A partir de 16 900 € Notre avis

• Traction, berline 5 portes, 5 places. Longueur : 4,03 m. Largeur : 1,69 m. Hauteur : 1,66 m. Coffre : 395 à 465 l. Réservoir : 47 l. Moteurs à essence 1.4 l, 77 ch, 5 CV, et 95 ch, 6 CV. Moteurs diesel 1.3 l Multijet, 70 ch, 4 CV, et 90 ch, 5 CV, 1.9 l Multijet, 100 ch, 6 CV. Boîte de vitesses manuelle à 5 et 6 (1.4 l 95 ch) rapports, ou robotisée DFS à 5 rapports. Consommation normalisée en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 6,2 – 146 (1.4 l 77 ch), 6,6 – 157 (1.4 l 95 ch), 4,9 – 129 (Mtj 70 ch), 4,7 – 124 (Mtj 90 ch), 5,2 – 137 (Mtj 100 ch).

• Équipements. Oro : 4 airbags, ABS, ESP, air conditionné manuel, radio CD, ordinateur de bord, banquette arrière coulissante à dossiers 40/20/40, antibrouillards, toit ouvrant vitré panoramique électrique. Platino : airbags latéraux avant, air conditionné automatique bi-zone, régulateur de vitesse, volant cuir réglable en hauteur et profondeur, sellerie cuir et Alcantara, commandes radio au volant, capteurs de pluie et de luminosité, vitres arrière électriques, radar de recul, jantes alliage.

Petite voiture luxueuse à la modularité bien pensée, la Lancia Musa – dont l’égérie est maintenant l’ex-mannequin Carla Bruni – est proposée avec dix nouveaux coloris dont quatre B-Colore (bicolores). Deux finitions : Oro et Platino.

Toujours en attente d’une gamme élargie, Lancia se maintient surtout grâce à ses petites Ypsilon et Musa. Cette dernière vient d’être revue à différents niveaux et son offre simplifiée. Pour mieux séduire.

      Tombée au plus bas en 2003 avec moins de deux mille immatriculations par an, la marque Lancia au riche passé – tant en produits qu’en technique et en résultats sportifs – progresse doucement en tentant d’asseoir son positionnement haut de gamme. Mais il faudra encore attendre jusqu’au mois de juin 2008 pour voir apparaître une nouveauté significative : la nouvelle Delta qui sera suivie par un coupé cabriolet en 2009 et d’autres produits inédits les années suivantes. Cette montée en puissance sera accompagnée d’un agrandissement sensible du réseau qui passera de 80 points de ventes en 2003 à environ 165 l’année prochaine.
  Pour l’heure, c’est la Musa, le petit monospace compact de la marque, choisi par 53 % de femmes, qui fait l’actualité à l’occasion de son restylage. Peu importantes à l’avant, les modifications, destinées à améliorer la présentation et le côté luxueux de cette cinq portes, se remarquent essentiellement à l’arrière, où le hayon a été complètement redessiné. Cela a permis d’augmenter la contenance du coffre (395 l au lieu de 320).
  A l’intérieur, où l’habitabilité reste satisfaisante pour une voiture de 4,03 m de long (+ 5 cm) et bonifiée par la banquette coulissante, les changements concernent essentiellement les selleries et les revêtements des contre-portes. La lumineuse nouveauté vient du montage en série sur toutes les versions du grand toit ouvrant panoramique GranLuce. L’équipement a d’ailleurs été revu à la hausse avec ESP et fixations Isofix de série.
  Aucun changement en revanche côté motorisations, les diesel restent bruyants et la boîte robotisée DFS rend la conduite plus sereine. Une première dans la catégorie : le service Lancia VIP avec une assistance élargie couvrant toutes sortes d’ennuis (crevaison, panne d’essence, clés perdues, etc.) et un service de chauffeur pour emmener la voiture à l’entretien. La classe !

Pierre DAUBROSSE.