A partir de 19 990 € Notre avis

• SUV, 4x4 ou traction, 5 portes, 5 places. Longueur 4,35 m, largeur 1,84 m, hauteur 1,73 m. Coffre 667/1 886 litres, réservoir 58 litres. Moteurs : essence, 2.0, 16 s, 1 975 cm3, 9 CV, 142 ch ; diesel CRDI 2.0, 16 s, 1 991 cm3, 9 CV, 140 ch, filtre à particules. Transmission : essence, traction, boîte manuelle 5 rapports ; diesels, traction ou 4x4 permanent, manuelle 6 rapports ou auto 4 rapports sur 4x2 Active exclusivement (option, + 1 500 €). Consommations normalisées, mixtes, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : essence 4x2, 8,0, 190. Diesels : 4x2, 7.0, 184 ; 4x2 BVA, 8.0, 210 ; 4x4 BVM 6, 7.1, 187.

• Les prix. Trois niveaux de finition, Urban Rider (exclusivement pour 4x2), Active et Executive. Urban Rider : essence, 2 WD, 19 990 € ; CRDI 2 WD 23 990 €. Diesels : Active 2 WD, 24 990 €, Active 4 WD 26 990 € ; Executive 4 WD 24 990 €.

• Option. Peinture métallisée 370 €.

Le Sportage 2008 revient de Zilina (Slovaquie) avec une garantie de sept ans et un nouveau look .

Lancé en 2004, déjà diffusé à 100 000 exemplaires, le Kia Sportage SUV n’est plus produit en Corée. Légèrement restylé et amélioré, disponible en 2 roues motrices et moins cher, le modèle 2008 est désormais fabriqué dans l’usine slovaque de Zilina. Comme la berline Cee’d, il y récupère une super-garantie de sept ans/150 000 km vraiment unique en Europe.

    La garantie de la Kia Cee’d – sept ans, 150 000 km, gratuite, transférable aux propriétaires suivants en cas de revente – a bouleversé un marché automobile habitué à des durées d’un à trois ans maximum. Ce bond en avant a été rendu possible par l’extrême qualité de l’usine de Zilina, en Slovaquie, qui assemble dorénavant le SUV Sportage 2008 alors que son presque jumeau, le Hyundai Tucson, arrive toujours de Corée. Cette production européenne est une aubaine pour le Sportage qui gagne aussi beaucoup en compétitivité, Kia l’ayant amélioré sur de nombreux points.
  À l’extérieur, grille de calandre, coques de phares noires et nouvelles jantes alliage adoucissent ses lignes, les rétroviseurs agrandis et redessinés ayant aussi une heureuse influence sur les bruits aérodynamiques.
  À l’intérieur, les sièges avant et arrière sont élargis ou redessinés pour plus de confort. Direction assistée plus directe, disques de freins agrandis, amortisseurs et ressorts raffermis pour diminuer le roulis, Kia a profité du changement d’usine (et de fournisseurs) pour retoucher les petites imperfections.
  La qualité grimpe et tout serait parfait si celle des plastiques de l’intérieur et de la commande de boîte 6 – toujours trop ferme – avait suivi. L’équipement, très complet, n’a pas changé, l’excellent diesel CRDI 140 ch aussi, avec des baisses de prix de 300 à 1 000 € suivant les versions le Sportage devient le tout chemin le moins cher de sa catégorie.
  Ainsi, avec le moteur essence 142 ch, on trouve en entrée de gamme un Urban Rider 2 WD à 19 990 €, la plus chère,Executive 4 WD diesel CRDI, ne dépassant pas la barre symbolique des 30 000 € (29 450 exactement) en dépit d’une maxi-finition cuir et de sièges avant chauffants. Tout serait idyllique si les versions CRDI n’avaient écopé d’unmalus de 750 €, mais en dépit de ce nouveau handicap le Sportage « made in Europe » reste une excellente affaire.

Charles MARQUIS.