A partir de 7 990 € Notre avis

• Berline 5 portes, 4 places, traction. Longueur 3,495 m, largeur 1,995 m, hauteur 1,48 m. Coffre de 153 à 882 litres. Réservoir 35 litres. Moteurs essence à 4 cyl. : 1.0, 12 soupapes, 999 cm 3 , 4 CV, 61 ch ; 1.1, 12 soupapes, 1 086 cm3 , 4 CV, 64 ch. Boîtes manuelle 5 rapports, auto 4 rapports possible avec le 1.1. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : 1.1, 6,1, 4,3, 4,9 avec BVM5, 7,4, 4,8, 5,8 avec BVA4. Moteur 1.0 : 4,8 en mixte (donnée provisoire).

• Les prix. Picanto 1.0 : LX 7 990 €, EX 9 490 €, EX Pack 10 490 €. Picanto 1.1 : LX 8 090 €, EX 9 590 €, 10 590 €. Option BVA4, 900 €, peinture métallisée, 305 €. Comme toutes les Kia la Picanto est garantie 3 ans, kilométrage illimité (sauf Opirus, 5 ans). Pour les jeunes, Kia a mis au point une offre spéciale comprenant 6 mois d’assurance gratuite plus un financement à partir de 99 € par mois.

• Nouveau. Les jeunes constituant une cible privilégiée pour la Picanto, Kia l’a dotée d’un autoradio dont la face avant peut se modifier aisément via internet. C’est une première mondiale.

En dépit (ou à cause ?) de son 1,48 m de haut et de son 1,60 m de large, la Picanto reste équilibrée dans ses proportions. Le secret de sa bonne habitabilité réside dans son empattement ultra long de 2,37 m, qui repousse les roues aux 4 coins de la carrosserie.

Désormais associé à Hyundai, Kia prend Citroën et Audi comme modèles parce qu’ils gèrent bien leurs rapports avec Peugeot et VW. Kia construit donc sa propre gamme, la petite Picanto en est la base. Agile et bien conçue, cette citadine de 62 ch est aussi jolie, pratique, mais pas donnée.

   Kia a les dents longues et s’en explique franchement. Dans le groupe Hyundai, elle a décidé d’occuper le haut de gamme et de jouer la qualité plutôt que le prix. Voilà pourquoi nombre de ses rivales, Fiat Panda et Twingoen tête, sont moins chères qu’elle.
  Question, est-ce bien raisonnable, le contenu de la Picanto justifie-t-il son prix ? La réponse est oui. Le style, plaisant, assez original et élégant plaira en Europe, tout comme son arrière râblé. Exclusivement 5 portes, avec ses 3,50 m de long, elle offre 4 vraies grandes places et tout ce qu’il faut, accès facile, banquette 2/3-1/3 rabattable, rangements partout, etc. Le coffre, 157 litres, en souffre un peu, alors Kia l’agrandit en remplaçant la roue de secours par une bombe anti-crevaison et un gonfleur électrique. La position de conduite est bonne, la planche de bord de bonne facture même si elle est un peu sévère.
  L’équipement vraiment complet, direction assistée et ABS dès la finition de base LX, 4 airbags dès le niveau 2 EX, justifie à lui seul sa cherté. Au démarrage, on est surpris par la douceur des commandes et le punch du petit 1 000 cm3 de 61 ch.
  Silencieux à bas régime, le 4 cyl. proteste en revanche haut et fort dès qu’on monte en régime, on prend vite l’habitude de rester vers 4 500 tours. C’est suffisant en ville et sur route, on évitera l’autoroute car les relances sont laborieuses et le bruit très présent. La ville est le vrai terrain de jeu de la Picanto, elle s’y faufile et s’y gare aisément grâce à son faible rayon de braquage, les pavés ne lui font pas peur car sa suspension la rend efficace et confortable en toutes circonstances.
  Agréable, polyvalente, tenant bien la route, sobre, affichant un bon rapport prix-prestations-équipement, la Picanto est une brave petite. Pour réussir à coup sûr il ne lui manque qu’un grand réseau, aujourd’hui celui de Kia n’est pas encore assez développé.

Charles MARQUIS.