A partir de 24 330 € Notre avis

• Monospace, traction, 6/7 places, 5 portes Longueur 4,925 m, largeur 1,900 m, hauteur 1,805 m. Coffre NC. Réservoir 75 litres. Moteur : turbo diesel 10 CV, common rail Delphi, 2 902  cm3, 16 V, 144 ch à 3 800 tr/mn, 310 Nm à 2 000 tr/mn. Boîte de vitesses manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports (passe en 11 CV). Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, 11, 6,6, 8,2, avec BVA 11,8, 7,1, 8,8.

• Prix. Le Carnival 7 places turbo D 144 ch est disponible en 3 finitions : LS : 24 330 €, LS Major 25 790 €, Luxe 26 990 €. A venir prochainement, Carnival VS LS 150 ch, 24 636 €, V6 Luxe 26 618 €.

• Les options. BVA sur Major et Luxe, 1 524 €, toit ouvrant sur Luxe, 500 €, peinture métal (toutes versions) 305 €.



• La sécurité. Outre une carrosserie résistante distinguée par 5 étoiles sur 5 aux crash tests officiels américains, le Carnival offre en série ABS avec EBD, double airbag conducteur et passager avec détecteur de présence du passager, des ceintures à pré-tensionneur à l’avant, 6 ceintures 3 points.

Pas vraiment monovolume, le Carnival offre une ligne assez passe-partout, solide et rassurante, plus proche de celle des grands monospaces américains que des européens.

Le grand monospace 7 places de Kia revient avec un diesel 3 litres de 144 ch doté d’un common rail. Comme il est pratique, bien équipé et fini, vraiment pas cher, ce serait le sans faute s’il n’était encore lourd et bruyant.

   « Common rail », cette injection directe diesel à rampe commune et haute pression est devenue magique, synonyme de propreté, punch, sobriété et silence. Les constructeurs qui n’en avaient pas ont été boudés, tous s’y sont mis dare-dare sous peine d’être exclus du marché. Kia, qui fait désormais route commune avec Hyundai, a installé un CR de marque Delphi sur son gros monospace Carnival, qui devient CRDI (Common Rail Direct Injection).
   Effet bénéfique, on dispose de 144 ch et d’un excellent couple de 310 Nm dès 2 000 tr/mn, mais il reste quelques détails à régler comme le niveau sonore, encore trop élevé.
  Le brave CRDI, cogne, grogne, donne de la voix, surtout au démarrage car le Carnival pèse plus de 2 tonnes à vide ! Une fois lancé c’est un véritable tracteur, on oublie que les côtes existent, on aligne les kilomètres sans effort même si ce gros costaud n’apprécie guère les petites routes vu son poids, le tout avec des consommations raisonnables.
   Kia n’a pas lésiné sur la tôle d’acier, c’est de la performance en moins mais de la sécurité en plus. Il est le seul a avoir décroché 5 étoiles sur 5 aux tests de sécurité NHTSA aux Etats Unis. Avec 7 places et 4,92 m il défie les Chrysler Voyager – 4,805 m ou 5,09 m – et tous les plus grands monospaces Européens puisqu’il est plus vaste que les Espace et 807, dont il reprend d’ailleurs l’astucieux levier de vitesses.
   Pour le reste il est parfait, au niveau des meilleurs pour les rangements et le confort, avec même une clim indépendante pour l’arrière. Modularité, sièges, largeur et sécurité des 2 portes à glissière, équipement ultra complet, bonne finition style américain, le Carnival égale ses rivaux pour de 7 000 € à 9 000 € de moins !
   Il joue là un atout décisif et si l’on oublie le niveau sonore c’est bien le meilleur rapport qualité-prix du marché.

Jean-Pierre Gosselin.