A partir de 22 990 € Notre avis

• Traction ou 4 x 4, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,32 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,73 m. Coffre : 325 à 805 l. Réservoir : 58 l. Moteur diesel 2 l CRDi 1 991 cm3, 7 CV, 112 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports (8 CV). Consommations normalisées en litres aux 100 km, urbain, extra urbain, mixte : 9,1 -5,8 - 7 (traction), 9,2 – 5,9 – 7,1 (4 x 4), 10,1 – 6,7 – 8 (4 x 4 BVA).

• Prix. Le Hyundai Tucson est affiché à 22 990 € en traction (2WD), 25 700 € en 4 x 4 (4WD) et 26 900 € en 4 x 4 à boîte de vitesses automatique (4WD BVA).

Suffisamment attirant extérieurement sans être exubérant, leHyundai Tucson se positionne au coeur des 4 x 4 de loisirs compacts. Il est uniquement proposé en diesel et en cinq portes.

Nouveau venu parmi les 4 x 4 de loisirs, le Hyundai Tucson arrive bien équipé, à un prix alléchant et sans complexe : il est même proposé avec seulement deux roues motrices !

   Dominé par le Toyota RAV4, le marché des 4 x 4 de loisirs ne cesse de progresser et devrait continuer à le faire dans les années à venir avec l’arrivée de nouveaux modèles comme le Honda CR-V diesel en fin d’année, ou la nouvelle proposition de Renault à partir de 2006, qui fera suite au Scénic RX4 arrêté l’année dernière. Bien placé avec le Santa Fe, Hyundai conforte aujourd’hui son offre avec le Tucson, un SUV (sport utility véhicle, pour reprendre une appellation d’origine américaine de plus en plus utilisée) à cinq portes, plus court que son grand frère de 18 cm. Moins torturé au niveau des lignes, il apparaît aussi costaud, bien équilibré et bien équipé avec ses jantes en alliage de série, ses barres de toit, ses vitres arrière fumées et sa double sortie d’échappement chromée. Ce séducteur sait aussi se faire pratique avec son hayon muni d’une lunette à ouverture indépendante et son astucieuse banquette arrière : en repliant les dossiers 2/3- 1/3, on abaisse automatiquement les assises de façon à former un plancher de chargement bien plat. Devant, le tableau est beaucoup moins idyllique, la faute à des plastiques gris de qualité médiocre, bien peu flatteurs et surtout décevants par rapport à la présentation extérieure. Bien que recouvert de cuir, le volant ne séduit pas non plus, d’autant qu’il ne se règle qu’en hauteur.
   Mais tout ceci n’enlève rien à l’agrément de conduite. Rassurant par sa position haute, le Tucson procure en effet un grand plaisir, que ce soit sur route ou en ville. Bien suspendu, il ménage les passagers et accepte aisément les escapades en tout-chemin. Les moins aventureux se contenteront de la version à roues avant motrices, équipée du seul et même moteur disponible sur toute lagamme, un 2 l diesel de 112 ch, vivant à moyen régime mais un peu juste sur route pour le poids du véhicule.
   Le bon choix, c’est de choisir le Tucson en 4 x 4 car il reçoit la finition Luxe de série, reste très bien placé en prix et devrait être plus demandé en seconde main.

Pierre DAUBROSSE.