A partir de 9 290 € Notre avis

• Traction, berline 3 et 5 portes, 5 places Longueur : 3,81 m. Largeur : 1,66 m. Hauteur : 1,49 m. Coffre : 240 à 987 litres. Réservoir : 45 l. Moteurs essence 1 086 cm3, 4 CV, 63 ch et 1 341 cm3, 5 CV, 82 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommation (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,2 – 5 – 5,8 (moteur 1.1), 8 – 5,2 – 6,2 (1.3).

• Prix. Getz 3 portes 1.1 GL : 9 290 €, 3 portes 1.3 GLS : 11 750 €. 5 portes 1.1 GL : 9 790 €, 5 portes 1.3 GL Clim : 10 890 €, 5 portes 1.3 GLS : 12 250 €.

Contrairement à de nombreux autres modèles Hyundai très typés, la Getz se fond complètement dans le paysage automobile. C’est une petite voiture sérieuse, habitable et abordable.

De la longueur d’une Fiat Punto, la nouvelle petite coréenne arrive dans un segment où les rivales ne manquent pas. Elle est particulièrement bien placée en prix et recevra un diesel l’année prochaine.

   Alors que Hyundai fête ses dix ans en France, la marque continue de surprendre. Elle devrait terminer l’année 2002 avec des immatriculations en hausse de près de 30 % dans un marché en baisse. Elle le doit à son réseau, fort de 190 points de ventes et de services, et à sa gamme très large, déjà riche de onze modèles. Le douzième s’appelle Getz, c’est une citadine polyvalente qui vient se placer entre la petite Atos Prime et l’Accent, dans une catégorie très encombrée où règnent la Clio et la 206. Totalement nouvelle, cette Getz suit la tendance des voitures hautes, sans pour autant rattraper la Citroën C3. Les occupants n’en sont pas moins assis un peu plus en hauteur que d’ordinaire, ce qui rend l’accès à bord plus aisé, sans que la garde au toit soit sacrifiée. La bonne habitabilité de la Getz est confirmée à l’arrière par la grande place disponible pour les jambes des passagers.
   La contenance du coffre est en revanche moyenne. On peut l’augmenter en jouant sur l’inclinaison des dossiers (pour faire rentrer une grosse valise), ou en repliant assises et dossiers de la banquette 2/3-1/3 contre les sièges avant (et l’on dispose alors d’un grand plancher plat). Classique et de qualité inégale, la planche de bord laisse beaucoup d’espace libre sur le dessus sans qu’il soit possible d’y ranger quoi que ce soit. Bien installé grâce aux réglages en hauteur du siège et du volant, on appréciera la conduite sans histoire de la Getz, qui se laisse mener sans difficultés, mais aussi sans passion.
   Son moteur 1.3 de 82 ch manque en effet de vigueur à bas régime et en reprises, et se montre bruyant dès qu’on le sollicite ouvertement. Le confort est moyen, mais heureusement, la commande de boîte de vitesses donne toute satisfaction. Au bilan, la Getz n’égale donc pas les meilleures de son segment, mais peut compter sur un bon rapport prix/équipements, même s’il n’y a pas d’autoradio en finition GL de base. Elle a son mot à dire vis-à-vis de rivales aux noms bien plus connus.

Pierre DAUBROSSE.