A partir de 55 700 € Notre avis

• Berline, traction intégrale, 4 portes, 5 places. Longueur 4,96 m, largeur 1,85 m, hauteur 1,45 m. Coffre 453 litres, réservoir 73 litres. Moteur essence V6, 24 V, 3 471 cm3, 21 CV (surtaxe carte grise 228 €) 295 ch. Boîte auto 5 rapports, commande séquentielle. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2, 17, 8,9, 11,9, 282.

• Équipement très haut de gamme. Il n’existe qu’un seul équipement de série, certainement le plus complet d’une catégorie pourtant gâtée : ouverture électrique du coffre et de la trappe à essence, 4 vitres électriques, rétroviseur intérieur électrochrome, sièges avant électriques chauffants et réfrigérés, système Isofix aux places arrière, revêtement cuir, volant à double réglage électrique, banquette arrière avec trappe à skis, capot actif à déclenchement pyrotechnique, 6 airbags, ABS, aide au freinage d’urgence, ESP, régulateur de vitesse adaptatif, système de prévention des collisions, climatisation automatique bizone, radio CD Bose à 10 HP, commandes au volant, chargeur 6 CD et lecteur MP3/WMA, système antibruit actif, navigation GPS, interface Bluetooth pour GSM, allumage automatique des phares, capteur de pluie, ordinateur de bord…

Absente du marché français depuis 5 ans, la Legend revient 2 ans après son lancement aux États-Unis, bien plus jolie et bourrée de technologies la rendant à la fois très confortable et très vivante lorsqu’on exploite à fond son brillant V6 de 295 ch et son originale transmission intégrale.

Incroyable Legend ! Après 5 ans d’absence elle revient bien plus belle, superbe en équipement et finition. Honda la dote de ses inventions les plus récentes, transmission 4x4,moteur V6, toutes formidables.Mais sans diesel, cette berline de 5 m et 295 ch n’a aucun avenir commercial !

   Voiture réussie ? Oui. Superbe vitrine technologique ? Oui. Bide commercial annoncé ? Oui. La nouvelle Honda Legend étant tout cela à la fois on se pose des questions sur les motivations du haut management de la marque ! En Europe comme en France 95 % des ventes du segment « haut de gamme-luxe » sont des diesels, lancer une Legend exclusivement V6 essence n’a pas de sens.Honda le sait puisque sa filiale France table sur 50 ventes par an, perte financière même pas compensée car cette trop faible diffusion n’aura guère d’impact positif sur l’image de marque. C’est d’autant plus rageant que cette Legend est une super voiture, bourrée d’une technologie intelligente et astucieuse. Le V6 de 3 471 cm3 développe 295 ch mais surtout brille par son silence et ses reprises, puissantes et moelleuses.A l’époque des boîtes auto à 6 ou 7 rapports, Honda n’en a encore que 5, avec passage séquentiel pas très rapide, mais l’accord parfait avec le moteur procure sécurité et plaisir au conducteur. Justement équilibrées entre tenue de route et confort, les suspensions exploitent àmerveille – et toujours en silence – de gros pneus de 235 sur jantes de 17 mais aussi une transmission permanente 4x4 très innovante. À l’inverse des systèmes stabilisant la voiture en freinant les roues, la SH-AWD de la Legend y parvient en les accélérant ! Cette technique unique au monde rend cette grosse voiture très vivante, le poids contenu également grâce à l’emploi massif d’aluminium, carbone et magnésium. Un capot « pyrotechnique » sautant en l’air pour mieux cueillir le piéton imprudent, cinq étoiles en sécurité passive, un joli style et une finition de grande classe, phares tournants, régulateur de vitesse anti-collision, caméra de recul, anti-bruit actif, la Legend fait aussi bien, sinon mieux que les Audi, Lexus ou BMW. On regrette seulement qu’elle n’ait pas reçu un diesel de qualité, le pire est qu’il n’est même pas programmé pour le futur !

Charles MARQUIS.